發動機的基本參數有哪些

舉一個很簡單的例子就可以反駁發動機的扭矩決定汽車動力的這樣觀點：相同的汽車，兩輛功率扭矩相近的發動機，一臺扭矩更大，另一臺功率更大。扭矩較小的一臺發動機可以選擇更大現在我們大部分人說所的動力是指車輛正常行駛時的加速能力，也就是發動機轉速在4000rpm以下的動力，而決定動力的主要是車輛輪胎受到的扭矩，扭矩越大，輪胎產生的。

汽車的加速度大小是由“扭矩”決定的，而功率僅僅影響到車子的“最高速度”，這種說法是完全錯誤的，車子的“加速性能”是由“功率”決定的，您當然沒看錯，就是由功率決定的！功率是隨著發動機轉速上升而上升，到最大功率后，功率變成常量，而扭矩和轉速就是變量了，扭矩隨著轉速上升而下降。所以動力你可以分成兩個階段看，前面看扭矩，后面看最大功率。

達到峰值轉速（最強增壓）的1500轉沒有什么差異，但是到2500轉就會開始下滑，是不是效率有些過低了。其實在柴油機中這就算很不錯的水平了，最大扭矩持續到3000轉的選項幾乎沒有它們能跑到的最高速度都是100公里/小時（馬力相同時），但是肌肉壯實（扭矩大）的馬，可能10秒就可以跑到最高速度了，肌肉瘦弱（扭矩小）的馬，可能要半分鐘才能跑到最高速度。

打個劃船的例子，扭矩就是每次劃槳力氣的大小，而轉速就是劃槳的頻率，馬力就是衡量你劃船能力的指標。對于拖拉機與載重汽車而言，它們只需要單次劃槳的力氣足夠大，往往會參考兩個發動機數據參數也就是馬力和扭矩，我們在來說發動機的馬力和扭矩哪個更能體現動力性之前先來簡單說說馬力和扭矩。