在外行駛的時(shí)候,可不可以在不平的路面停車

隨著我國(guó)汽車保險(xiǎn)數(shù)量的增加，停車位開始變得越來越緊張，特別是在大城市，出行駕駛是一步一步來的，但是尋找停車位的地方非常麻煩。為了在路邊停車，老司機(jī)也在盡力而為，打著各種竊竊私語，道路上有各種各樣的姿勢(shì)，壓輪步驟，兩個(gè)壓輪步驟，三個(gè)壓輪步驟，等等。眾所周知，汽車如此停止，將對(duì)汽車造成極大的損害。

從汽車負(fù)載的角度來看，停車場(chǎng)不是平坦的，將不可避免地導(dǎo)致與汽車負(fù)載相關(guān)的各個(gè)組件的不均勻，并且上下有幾個(gè)部分：

首先，對(duì)于車身框架，外側(cè)是框架結(jié)構(gòu)，有大量的百葉窗和汽車罩，對(duì)于車身加工誤差，封閉密封性是非常必要的，傾斜停車將使整個(gè)矩形傾斜框架。力不均勻變形，這種慣例將對(duì)車架造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。

其次，對(duì)于車身的承重而言，車架是支撐和連接汽車的各種組件的重要部分。通常，它由兩個(gè)縱梁和幾個(gè)橫梁組成。它需要承受4種類型的力形式，包括載荷彎曲。非水平扭曲，橫向彎曲和水平菱形扭曲，其中非水平扭曲是在道路不平坦時(shí)前后斜輪的縱向扭轉(zhuǎn)壓力。長(zhǎng)期不均勻停車會(huì)導(dǎo)致框架長(zhǎng)時(shí)間承受壓力。框架鋼的疲勞度會(huì)影響框架的使用壽命。

第三，它也是車身的負(fù)荷。車輛的懸架系統(tǒng)是框架和車輪之間的力傳遞裝置的總稱。它可以緩沖不平坦路面對(duì)車架的沖擊，還可以承載車身的重量。它的基本組件包括彈簧，減震器和防傾桿。可以看出，當(dāng)車輛不平整地停放時(shí)，除了減震器不工作之外，其他兩個(gè)部件都處于緊繃狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間緊張將不可避免地導(dǎo)致懸掛。車輛的整體性能和壽命降低，這影響了正常的駕駛安全性。

第四，當(dāng)涉及底部輪胎時(shí)，輪胎是直接接觸地面的組件。車身的所有重量都由輪胎支撐。因此，對(duì)角放置的汽車不可避免地會(huì)損壞輪胎。輪胎的正常形狀將承受應(yīng)力。不平整會(huì)產(chǎn)生變形或不同程度的磨損，這會(huì)影響駕駛的操縱性和舒適性。

由此可見，不平整的停車將對(duì)汽車的所有零件造成磨損，并且所有零件長(zhǎng)時(shí)間處于相同的緊繃狀態(tài)，會(huì)對(duì)材料的性能和使用壽命產(chǎn)生更大的影響，會(huì)影響行車安全；因此，每個(gè)人都應(yīng)盡力避免日常停車時(shí)車輛的不平衡擺放。沒有辦法將車停在不平整的地方，并盡量不要將它們放置太久。汽車日常使用的這些小細(xì)節(jié)反映了汽車的保養(yǎng)。