“機械手剎”和“電子手剎”的區別

“機械手剎”和“電子手剎”的區別

汽車手剎很重要，汽車在行駛過程中，很少能用得到。但在停車時，手剎起著非常重要的作用。

它可以提供制動力，并讓汽車在停車時保持車輛的靜止。汽車手剎有兩種，第一種機械手剎，第二種電子手剎，這兩種手剎在今天被廣泛使用。仍然有許多司機不確定他們之間的區別。

維修大師對這個問題給出了更專業的答案，正如維修大師所說:冬天停車時你可以看到它。

說到機械手剎，許多老司機都非常熟悉它。作為手剎最常見的形式，其結構非常簡單。工作時，機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動后輪的剎車卡鉗，拉起手剎后，卡鉗的活塞壓住剎車片，從而實現駐車的功能。相比之下，電子手剎通過電路向電機發送信號，電機可以拉動鋼絲并模擬人力在后輪上產生一定的制動力，這樣汽車可以保持穩定的停車，有些車的電子手剎是通過電機推動制動卡鉗的活塞加緊制動盤實現制動效果的，這種電子手剎取消了鋼絲拉線。

從成本的角度來看，機械手剎的優勢絕對大于電子手剎，畢竟少了一套電子控制機構和電機。因此低端的汽車通常采用機械手剎，它們成本相對較低且易于維護。相比之下，電子手剎更“高端”，成本更高。一旦損壞，維修成本就高了很多。

在易用性方面，電子手剎有很大的優勢。對于一些女司機來說，力氣比較小，機械手剎很難拉的很高，有時候會導致剎車力度不夠，在一些坡道畢竟陡的地方容易造成溜車事故，而電子手剎使用就更加方便些。可操作性也相對較高，這得到了很多車主的認可。

特別是對于一些較舊的機械手剎，在冬天很難拉動手剎。這是機械手剎不如電子手剎的地方。

另外電子手剎相對機械手剎來說，還有一個空間布局的優勢，由于電子手剎取消了拉桿，而由一個小小的按鈕代替，所以在主駕和副駕之間的那個位置就可以得到一個很大的空間，使儲物空間更加寬敞。這也是現在很多車主喜歡電子手剎的原因。

最后，在手剎的穩定性方面，機械手剎仍然具有優勢。與帶有電路干預的電子手剎相比，機械手剎在工作時完全依靠人力和機械部件。這類零件的故障概率相對較小，即使損壞，也相對容易修復。

這也是機械手剎相對于電子手剎的優勢。雖然機械手剎相對落后，也有其不可忽略的優勢。