奔馳S350L左右捌彎起步有點抖什么原因

故障現象：此車一個月前曾出現過啟動后怠速抖動的現象，并且故障燈點亮。診斷儀檢測一個缸有點火故障的故障碼，清除故障碼后，車輛一切正常。后來一天晚上又出現了相同的故障。

故障診斷：維修人員使用奔馳專用診斷儀進行快速檢測，發現有多個故障碼，清除故障碼，重新試車讀取有3個故障碼：P030285識別到氣缸2燃燒斷火，有一個信號高于允許的極限值

P030085識別到燃燒斷火，有一個信號高于允許的極限值。

這幾個故障碼指向了2缸和3缸有故障。維修人員以為這只是非常簡單的故障，不曾想隨后進入了漫長而煩瑣的維修。

通過斷開點火檢測，發現2缸和3缸不工作，但也不是一點不工作，而是工作不良。維修人員根據以往的維修經驗及常規的維修流程進行維修，1缸與4缸、2缸與5缸、3缸與6缸對調了點火線圈和火花塞，故障依舊。又用相同的方式對調了噴油器，故障依舊。接下來，對2缸和3缸使用內窺鏡檢查，未發現拉缸和其他故障。

對氣缸壓力進行了測試，發動機6個氣缸的壓力都可以達到1200kPa以上。拆下進氣管，6個缸的進氣口都是單獨的，啟動發動機，用手分別堵住各個氣缸，發現吸氣壓力也很大，6個缸一樣。至此，發動機機械系統的故障嫌疑基本被排除。

檢查三元催化器是否堵塞，使用內窺鏡檢查發現，右側三元催化器內部堵塞；左側三元催化器正常。因為2缸和3缸都在右側，所以拆下右側三元催化器，進行了清洗，清洗后故障依舊。

維修人員對調了左右兩側的前后氧傳感器，故障依舊。

懷疑右側氣缸列配氣相位錯誤，又檢查了配氣正時，正時一切正常。拔下右側凸輪軸調節電磁閥插頭，鏈輪自鎖，不讓正時自動調節，故障依舊，排除了配氣正時的故障。

又檢查了凸輪軸、氣門及搖臂，一切正常。

維修工作陷入了困境，在無計可施的情況下，請求技術支持。

2缸和3缸出現燃燒斷火的原因有：①點火系統故障；②燃油系統故障；③機械故障；④發動機控制單元故障；⑤線路故障等。

點火系統和燃油系統的主要部件都換了，應該不存在問題，控制系統應該有問題。根據電路圖，在發動機控制單元處找到點火與噴油控制線，使用示波器檢查3缸與6缸的點火與噴油波形，3缸有故障，6缸正常，兩個缸的波形對比，看有什么不同。