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    寶馬530l行駛時有像電池沒電報警的聲音怎么回事

    2023-12-07 17:07:27 作者:資訊小編

    一輛行駛里程約10萬km、發動機型號為N52的5系轎車。用戶反映:行駛在高速公路上時,車輛突然顯示蓄電池報警,并且發動機熄火后無法再次起動。

    檢查分析:車輛被拖至本店后,維修人員嘗試啟動發動機,但未成功。使用故障診斷儀檢查車輛,發現有低電壓故障。結合之前的故障現象,維修人員推斷故障的可能原因有以下幾種:發電機自身故障;蓄電池傳感器(IBS)故障;蓄電池老化損壞。

    本著從易到難的原則,維修人員首先排查了蓄電池是否老化損壞。使用蓄電池檢測儀對蓄電池進行檢測,發現蓄電池狀況良好,因此排除了蓄電池損壞導致故障的可能性。蓄電池傳感器(IBS)是檢測車輛電量的一個傳感器,它和發電機屬于同一子總線系統(BSD)的部件。拔下IBS插頭,讓BSD系統進入應急狀態,然后再次啟動車輛來測試發電機的發電量,發現發電機仍處于不發電狀態,從而判斷是發電機自身故障。更換發電機后進行試車,故障消失,于是將車輛交付給用戶。

    然而第2天用戶將車輛開到店中,反映儀表板出現報警,顯示蓄電池電壓過高。使用故障診斷儀檢查車輛,發現有BSD發電機故障提示,檢測發電機的發電量發現確實過高。難道是新換的發電機出現故障?這個可能性極低。為了驗證發電機的好壞,找來了一輛已知良好的同款車型,對發電機進行了互換試驗。試驗完成后,故障車依舊出現故障,而正常車輛沒有任何異常,說明發電機沒有問題。

    就在維修人員一頭霧水的時候,突然發現該車的行李艙中有1組舊的點火線圈。詢問用戶后得知,前段時間該車剛剛更換了點火線圈,更換不久后故障就出現了。難道是點火線圈出現故障?在檢查前,維修人員首先了解了點火線圈部件的構成原理,電流經過初級繞組產生磁場,而發電機的調節器由多個二極管組成,如果點火線圈的磁場干擾到發電機調節器中的二極管,就會導致調節器功能失常。

    了解工作原理后,維修人員檢查了車輛的點火線圈,發現并不是原廠配件,因此懷疑故障是由點火線圈引起的。

    故障排除:更換原廠的點火線圈后進行試車,故障消失。使用診斷儀檢查車輛故障碼,沒有找到任何故障碼,故障排除。

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