帕薩特新能源在沒電的情況下為什么自動(dòng)跳到蓄電池保持模式

開著新能源在樓宇間穿行已經(jīng)有一段時(shí)間了，平時(shí)也在關(guān)注新能源論壇，無聊時(shí)也會(huì)刷視頻。各個(gè)精華貼圖片那是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，無非就是秋高氣爽，山清水秀。然后各種擺拍，說實(shí)話我就是個(gè)懶人，那車還是那車，到你手里就能拍出花咋滴？

閑話不說，直接上正題！

這個(gè)模式啊，之前看論壇也好視頻也罷，好像誰也沒說的很清楚。這里我也說說各個(gè)模式切換的問題。

大家介紹時(shí)都在說帕薩特新能源有五種模式，具體有哪些呢，作為一款插電混動(dòng)車，當(dāng)然是電動(dòng)模式，接下來就是混動(dòng)模式，電池維持模式，充電模式，當(dāng)當(dāng)當(dāng)還有GTE模式。

首先介紹一下，電動(dòng)顧名思義，不多說誰都懂。接下來混動(dòng)模式，優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，在到達(dá)一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作。維持模式就是盡可能的保持電力續(xù)航時(shí)間，車輛在起步和低速階段還是由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，之后就由發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)了，在適當(dāng)時(shí)候還會(huì)就電池進(jìn)行充電。充電模式也是也沒什么好說的。

其實(shí)很好理解，就是全電發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，這樣基本可以跑到八九十?；靹?dòng)模式就是盡可能用電，速度上不去發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。維持就是，先用電把平時(shí)費(fèi)油能耗底的起步和低速階段使用電機(jī)接下來發(fā)動(dòng)機(jī)接手，充電就是發(fā)動(dòng)機(jī)既驅(qū)動(dòng)車輛同時(shí)兼顧對(duì)電池進(jìn)行充電。

重點(diǎn)來了，有些朋友特別是駕齡不久或者女同胞，（這里沒有歧視的存在）總是一個(gè)模式跑到底，大家說了不是混動(dòng)車么？那就混動(dòng)模式開不就好了！如果是這樣，我也不用費(fèi)力氣寫這些東西了。就是希望對(duì)不了解的提供一些幫助。

不廢話，這回是真的干貨！

在我看來這車其實(shí)是四種模式，大家慢慢往下看。

對(duì)于用車需求不同，在日常模式選擇上也會(huì)不同，我以我在的城市上海為例，市區(qū)道路不考慮限速的情況下通?？梢耘艿剿氖轿迨呒艿缆废匏侔耸Ｔ龠@樣的城市行車如果是混動(dòng)模式，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)很少介入。幾率估計(jì)10%。所以每日用車?yán)锍淘谝话俟镆詢?nèi)的，最好不要超過八十?？梢院唵蔚倪x擇混動(dòng)模式。為什么說不要超過八十呢？因?yàn)殡娏m(xù)航根據(jù)路況不同差異很大，在上海擁堵比較嚴(yán)重，滿電后純電續(xù)航通常在45-50左右，六十多那是不可能的，加上發(fā)動(dòng)機(jī)介入的行程，所以我認(rèn)為八十是個(gè)何時(shí)的節(jié)點(diǎn)。后期電力續(xù)航為零時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制為電池進(jìn)行充電，這是即便你是選擇混動(dòng)模式也在間歇的切換到充電模式。而且把電耗光在跑是很傷害電池的，充電模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載也會(huì)加大。

在每日用車需求大于一百公里的朋友，建議前期使用維持模式，在后期的何時(shí)時(shí)機(jī)切換到混動(dòng)模式，那么這個(gè)時(shí)機(jī)是什么呢！個(gè)人認(rèn)為后續(xù)行程為電力續(xù)航的1.2-1.5倍。在勞累一天后開著一輛安安靜靜的，提速超快，在綠燈亮起，其它車輛還在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴時(shí)，你無聲無息的沖出去的感覺是多么愜意。