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    ea888發動機缸內全是機油是什么原因

    2023-11-30 18:51:34 作者:資訊小編
    發動機內有機油活塞環被積碳卡滯失去彈性,在活塞向下運行時不能很好的刮油,存留在缸壁上的機油就會參與燃燒。

    大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳,積碳又會導致燒機油的加重,形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷,甚至爆缸,最后只能拆散發動機大修。

    目前燒機油問題很難從根本上杜絕,但可以在日常的養護中定期清潔油路,積碳和油泥來避免燒機油的發生。

    燒機油的四點原因

    長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;

    防凍液更換周期太長或者根本不更換;

    機油更換周期過長;

    長期或者經常短距離行駛。

    以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

    活塞環是怎樣卡滯的

    活塞環卡滯的原理要從油路開始,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環的小孔很小,里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯,一個缸卡滯就是5000公里一升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

    解決燒機油的方法

    在車友們的慣性思維里,總認為燒機油就應該大修解決,這樣不僅要承擔高昂的維修費用,還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油,所以大修發動機是不可持續的。

    現在的免拆技術已經很成熟,逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品,已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖,不拆一顆螺絲,車主自己就可以操作,行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油,效果顯著。

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