奧迪制動輔助真空系統故障

奧迪轎車裝備有汽油發動機和自動變速器，在冷起動后的怠速狀態下，負荷較大，如果同時打開空調和進行轉向操作，負荷會更大，導致進氣歧管真空度降低，從而使制動真空助力器無法正常工作。如果此時踏下制動踏板，由于助力不足必須增加腳踏力，否則制動效果不好，但增加腳踏力會影響駕駛舒適性。而裝備手動變速器的汽車，在冷起動后的怠速狀態下，發動機的負荷也很大，但車輪驅動力是在抬起離合器踏板后才傳到車輪，因此在起步前不需要用很大的力踩下制動踏板。

為解決制動真空度不足的問題，奧迪采用了電動真空泵作為主動安全系統的組成部分。當制動助力壓力傳感器G294識別到進氣管絕對壓力升高約50mbar時，發動機控制單元J220將激活電動真空泵的繼電器J569，電動真空泵開始工作以建立所需的真空度；當進氣管內的真空度降低約30mbar時，電動真空泵停止工作。

當電動真空泵或制動助力壓力傳感器出現故障時，發動機控制單元會存儲相應的故障碼，可使用“車輛診斷和信息系統VAS5052”讀取發動機控制單元08顯示組的數據進行分析，包括制動燈開關信號、電動真空泵工作狀態、制動輔助真空度、系統狀態。當絕對壓力高于65mbar時，觸發真空泵工作；如果發動機控制單元已經觸發真空泵且制動燈開關閉合，在系統設定的時間內絕對壓力仍高于65 mbar，存儲故障碼“17887，制動系統有真空故障”。對于涉及備件索賠的情況，不要輕易刪除該故障碼，因為有時在短時間內難以讓它再現。

故障案例：電動真空泵損壞

故障現象：一汽奧迪C5 A6 2.4 BDV型發動機，行駛里程為133400km，冷起動后制動不良。

故障診斷：在進行制動系統常規檢測后排除了行車制動器和駐車制動器出現故障的可能。待發動機冷卻后起動，立即感覺制動踏板比較沉重，制動效能不良，而行駛幾分鐘后恢復正常。用VAS5052檢測的發動機控制單元存儲故障碼：17887，制動系統有真空故障。經測試發現電動真空泵不工作，進一步檢查發現電動真空泵插頭處無電源，繼而檢查為熔絲熔斷。更換熔絲后進行測試，熔絲再次熔斷。于是斷開電動真空泵的插頭，用試燈取代真空泵進行測試，熔絲沒有熔斷。拆解電動真空泵，發現其驅動電動機的轉子與軸承燒結，致使電動機的驅動電路中電流過大燒斷熔絲。更換電動真空泵及其熔絲，故障排除。