別克君威電瓶經常沒電怎么辦

別克君威轎車漏電故障檢修

一輛行駛里程約12.6萬km、配置2.5L V6發動機的別克君威轎車。用戶反映：該車蓄電池老是虧電，最近更換了新的蓄電池后，放置兩天左右依舊虧電。

故障診斷：接車后技師先進行蓄電池性能測試，測試結果蓄電池電壓10V、健康狀態為良好需充電。

然后對蓄電池兩端的正負極電纜導通內阻進行測量，結果為電阻值0.2Ω，正常，如圖1所示。

給蓄電池充電至正常電容量后，打開點火鑰匙能順利啟動發動機，著車后測得發電機輸出電壓為14.6V，正常，如圖2所示。

為了少走彎路，技師還順便測量了從蓄電池正極端到啟動機和發電機之間的電壓降，為0.3V；負極端測得發動機及車身搭鐵點的電壓降為0.3V，也在正常范圍內。

根據以上測量結果判斷，蓄電池和正負極電纜以及搭鐵均正常。那么車輛虧電狀態或許是電氣系統存在放電？查閱通用維修手冊得知，發電量是由BCM根據蓄電池狀態確定（電壓及電流傳感器）所需發電量，通過網絡將該信息傳至ECM，ECM根據所需發電量的大小提供給發電機合適激磁。

該車通過之前的各項檢查，技師已經可以確定發動機、蓄電池、主要電纜線路都是正常的，唯一存在的可能就是該車是否存在改裝部件和線路漏電。

為了確認發電機的工作狀態是否正常，技師開啟了大燈及空調，連接故障診斷儀，檢測到根據所需發電量，ECM的輸出控制均有變化（增大）。另外，經檢查確定，該車無任何加裝（GPS或改裝音響等）。最后再仔細地測量一下車輛靜態放電電流，結果為1.36 A（正常車輛不高于0.05A）。奇怪了，是哪個用電設備在靜態工作？

重新關閉點火鑰匙再打開，不經意間點火鑰匙居然在ACC擋位也能拔出來，于是試著從各個擋位拔鑰匙，果然都能輕易拔出，如圖3所示。

這下找到了漏電故障的原因了。原來在車主停車關閉鑰匙并取出時，實際上鑰匙并不在OFF位置，而是在旋轉到底的ACC（附件擋）位置。美系老款車型的點火鑰匙關到最左并不是OFF擋而是附件擋，該車點火開關出現故障時，旋轉到最左位置依然能拔出鑰匙，車主以為此時已經關閉全車電源，但實際卻打開了附件擋。該擋位接通后只有少量部件是有電的。

立即更換了新的點火開關，測量靜態放電電流為0.05A，基本正常，故障排除。

故障總結：蓄電池虧電的檢查和判斷，一般需要從三個方面考慮：蓄電池本身、發動機狀態、寄生電流。前兩個比較容易鑒別，而寄生電流的檢查涉及線路破損老化、元器件質量和接插口缺陷、控制單元內部漏電等，相對比較復雜，不能簡單以更換蓄電池來解決問題。