掛車空氣懸掛氣囊常見故障及解決方法
空氣懸掛產(chǎn)生于十九世紀(jì)中期,歷經(jīng)了氣動(dòng)彈簧、氣囊復(fù)合式懸架、半主動(dòng)空氣懸架、中央充氣懸架等多個(gè)階段,直到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。
與其它類型的懸掛相比,空氣懸掛主要有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?
1、重量輕。相比于鋼板彈簧,空氣懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕,在自重上優(yōu)勢(shì)明顯。
2、可升降。可升降體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是通過空氣懸掛可以提升,減少磨損,節(jié)約燃油,特別適合單程空車的情況。二是通過空氣懸掛系統(tǒng)中的手動(dòng)高度閥,可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整車輛載貨平臺(tái)的高度,方便裝卸貨物。
3、行駛平穩(wěn),減震性能好。相比輕量化車輛,安裝空氣懸掛的車輛行駛更平穩(wěn)。空氣彈簧的高度能根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié),減小震動(dòng),有利于保護(hù)貨物安全。
空氣懸掛最常見的故障就是氣囊皺褶或氣囊少氣或無氣,導(dǎo)致這兩種情況的原因不一樣,處理方法也不相同。
1、氣囊皺褶。
原因:
(1)車輛轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝時(shí),氣囊被拉伸出來較多,未復(fù)位正常,導(dǎo)致氣囊皺褶;
(2)車輛進(jìn)出維修車間或較大坡臺(tái)時(shí),可能也會(huì)導(dǎo)致個(gè)別氣囊被過度拉伸,造成氣囊皺褶。
處理方法:
拆開水平高度閥下方橡膠連接件,將桿子向上提,等所有氣囊充足氣后,然后將桿子裝回去,氣囊即可恢復(fù)正常狀態(tài)。
另外,在行駛過程中如經(jīng)常發(fā)生這種故障,就要考慮在車橋與車架之間增加限位裝置了。
2、氣囊少氣或無氣。
原因:
(1)空氣懸掛專用儲(chǔ)氣筒無氣或壓力低,當(dāng)掛車氣壓低于6公斤時(shí),壓力保護(hù)閥會(huì)暫停給空氣懸掛儲(chǔ)氣筒供氣,以保證制動(dòng)系統(tǒng)保持足夠的壓力;
(2)空氣管路堵塞或打折,不過氣;
(3)水平高度閥聯(lián)接桿脫落;
(4)水平高度閥損壞。
處理方法:
空氣懸掛的氣源由制動(dòng)系統(tǒng)接出來,經(jīng)過壓力保護(hù)閥,儲(chǔ)存在專用的儲(chǔ)氣筒內(nèi)。工作時(shí)經(jīng)過過濾器到空氣懸掛的水平高度閥,再到左右氣囊。氣囊少氣或無氣時(shí),只要找對(duì)了故障原因,就知道從何處下手,解決起來就不難了。
2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)實(shí)施后,要求三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車必須要裝備盤式制動(dòng)器和氣囊懸掛,如此一來,空氣懸掛的使用也越來越廣。旗下的空氣懸掛系列,采用成型技術(shù)鍛造,韌性更好,密封性更強(qiáng),可從容過濾顛簸路面對(duì)車架造成的沖擊,載荷和應(yīng)力大幅減小。搭配盤式車橋,可以保障駕駛安全,減少或避免貨物損耗,提高運(yùn)營(yíng)效率,增加經(jīng)濟(jì)效益。
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