jl476zqcd發動機什么意思

jl476zqcd發動機是長安發動機的一款發動機代號，該發動機是我國自主研發的一款渦輪增壓發動機，排量為1.5T，動力為156馬力。

jl476zqcd發動機是由長安旗下的東安結合日本三菱和鈴木的發動機技術生產的，這個發動機還獲得了2011年最佳發動機獎，整體質量還是非常不錯的。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

擴展資料：

發動機工作原理

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由于柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油發動機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油發動機低。

壓縮沖程

由于壓縮的工質是純空氣，因此柴油發動機的壓縮比比汽油發動機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由于柴油發動機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油發動機為壓燃式發動機。

排氣沖程

柴油發動機的排氣與汽油發動機基本相同，只是排氣溫度比汽油發動機低。一般排氣溫度Tr=700～900K。對于單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。