不同側重 相同功能 皮卡和微卡哪個更適合你

這個選題的萌發是來自我的領導阿瑞，早前我也有出過一篇關于她用車訴求的文章，詳情可點《特殊時期的皮卡車主，你們還好嗎？》

簡單表述下，阿瑞的家里是從事漁業工作的，對于一個拉貨車存在剛需。在去年長城炮剛上市時，我方領導就對這款車展現出強烈的興趣。結合自身情況，她考慮購買一輛以便于自家漁業運輸，這一計劃持續了半年之久...

計劃趕不上變化，疫情突發，對南方水產業也造成了一定的沖擊，上半年都無法出海，海上收入中斷了。但領導的購車計劃并沒有取消，原本考慮換一款價格略低的皮卡，但恐于海水腐蝕、疫情收入縮減等多方面原因，決定改買5-6萬的微卡，即可滿足用車，也節省些支出。

這個購車目標的轉移也可以看出微卡一定程度上可以頂替皮卡，且價格更低廉。這是否意味著微卡可以完全取代皮卡呢？今天我們就從三個維度展開下。

首先就是價格層面，阿瑞之所以更改購車意向很大程度上是因為節省支出，確實微卡產品的價格要比皮卡低不少。

三至八萬等多個價格區間均有合適的產品，皮卡普遍要比微卡貴上一些，主流產品價格上甚至要翻倍。

第二個是在實用維度上，如果說你對這類車型的使用目的就是單純的工具車，那么微卡可能更適合你。從貨箱長度上看，微卡貨箱一般為2.7米--3.65米，遠遠大于皮卡車型，具備更強的運載能力；再加上其更低廉的售價，性價比與實用兼得。

因此，在面臨同一個限制性政策下，微型卡車光憑敢想敢做的勁頭和大干快上的靈活機動性，在改裝車和專用車的底盤類產品上，就將皮卡車型甩在了身后，這是不爭的事實。

多元素構成原

上述兩點，讓很多人覺得微卡就是性價比王者；但是真從個人用車角度來看，皮卡則擁有廣泛的擁躉。

近幾年，國內皮卡都開始走起高端路線，無論外觀還是內飾都趨于乘用化，雖說性價比固然重要，但是一分價錢一分貨同樣行得通。

中國的用車環境存在多元化，買車不光只是為了使用，很多層面也會決定車主的“面子”問題。在所謂“面子”的面子層面，一輛趨于乘用化的皮卡則完勝微卡。

此外，微卡雖然工具屬性更強，但是它也局限在這個工具標簽中。我經常看到有人說買輛皮卡去越野，或者開皮卡橫跨歐洲等；從這個角度來看，皮卡擁有更多元化的標簽，也會給予你更多的可能。

貴了幾萬元，擁有更多元化的生活構成方式，且同樣具備拉貨等屬性，怎樣取舍，您自己決定。