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    馬自達昂克賽拉2022款新車型

    2023-11-21 16:00:59 作者:蔡金盛

    馬自達3昂克賽拉長安馬自達旗下的一款緊湊型轎車,其中2021款車型在4月份剛剛上市,由于新車推出的時間比較短,所以2022款可能要到2022年年初才會上市,按照車型的改款規律來看,新車會以年度改款的方式推出。將會繼續采用馬自達家族式的魂動設計理念,其中前臉的格柵樣式可能會有所改動,燈組也可能變得更加狹長,讓整個前臉看起來更加具有攻擊性。車身側面和尾部的變化并不明顯,動感的車身外加雙邊排氣都彰顯出該車運動化的風格。一般來說年度改款的車在外觀變化不大的情況下,車內的改動也同樣不明顯,中控臺依舊保留了現款車型的設計語言,只不過懸浮式中控屏幕的尺寸可能會得到進一步的放大,使得車廂更有科技氣息,同時也更符合現代年輕人的審美需求。

    馬自達昂克賽拉的缺點:

    1、品牌影響力弱

    我們都知道日系汽車品牌在國內還是很受歡迎的,而馬自達同屬日系品牌銷量卻遠不如豐田、本田和日產,在很多人看來開馬自達會比較沒面子。

    2、價格偏高

    終端基本上不會有太大的優惠,如果消費者對于車輛的動力有較高需求,那么還得加錢上2.0L車型,車輛的昂貴程度堪比本田思域

    3、中控屏幕太小

    馬自達昂克賽拉的內飾可以說是很有設計感了,整個車廂能夠給人營造出不錯的視覺感受,同時內飾設計的辨識度也比較高,唯一不足的就是中控屏幕太小了,車內只搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏幕,很難給車廂營造出多么強烈的科技氣息。

    4、后排空間小

    對于大部昂克賽拉分消費者來說,大家在買車的時候都會考慮到家用需求,畢竟一輛車是需要陪伴我們很多年的,所以空間成為了大家比較在意的一點,然而昂克賽拉的后排空間并不寬敞,中間地臺還存在較高的凸起,滿載出行的話后排會顯得比較壓抑。

    5、懸架減震偏硬

    昂克賽拉在懸掛部分采用了前麥佛遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合,雖然說扭力梁懸架在經過調校后也能獲得不錯的舒適性表現,但可惜昂克賽拉的懸掛偏硬,當車輛行駛到顛簸路段或者過減速帶的時候車廂會產生明顯的晃動,影響用戶的駕乘舒適性。

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