為什么有的日本車發動機要在低溫下進行組裝?

所以同一臺發動機國內組裝跟國外安裝以后還會出現明顯的差距，總而言之，日本車發動機之所以會在低溫下進行組裝，主要就是因為低溫環境能夠提高各種零配件的質量。

因為在低溫環境中可以使發動機的性能達到最大限度的使用，同時低溫環境也可以使它們的外形更加的穩定，不易變形。

日本發動機是在低溫環境下組裝的。考慮到材料的熱膨脹和收縮特性，低溫組裝式發動機在運行時加熱和膨脹時可以實現更好的緊湊性。這個說法是完全正確的，但也很偏頗。

日本發動機是低溫-30°C組裝，使每個單元部件的精度更高，接縫優異，發動機穩定性和可靠性間接增強。畢竟，這是一個諺語，其實事實上，超過95％的國內銷售日本汽車是國內發動機。

第一點來說，其實很多發動機都是在低溫的的條件下完成的，但并不是所有的組裝都是在低溫條件下完成的，只是有的一些部件是在低溫的條件下完成的。

俗話說，日本發動機是在低溫環境下組裝的。考慮到材料的熱膨脹和冷收縮特性，低溫裝配的發動機在工作時可以獲得較好的緊湊型。這種說法完全正確，但也相當片面。