鑫源復古400參數 鑫源400夢想版普通版區別

玩貝納利400的人是什么人群

就像廠家所說的，很多車友關注帝國400，就是覺得它像皇家恩菲爾德，具有年代感和復古腔調，今天下午還有個朋友問我這個車怎么樣，他就是一個復古摩托車愛好者。

皇家恩菲爾德這個成立于1851的英國品牌，在1967年就停產了，1991年被印度埃舍爾汽車公司收購，可以說，現在的皇家恩菲爾德是個印度品牌。這也就是為什么印度閱兵式上會經常有皇家恩菲爾德參與表演的摩托車疊羅漢節目。

皇家恩菲爾德的車型，在印度是拿來出苦力的，風冷單缸機構造簡單，皮實耐用，低扭好能拉能爬，也是山區常用的車型。

而進入印度市場的帝國400，也變成了十足的山地王、大排量版的五羊，號稱山地小貨車。

在天柱山活動的現場，廠家做了這么一塊背景板，貌似跟復古車不搭調，但卻是帝國400在印度的角色。

這種車型定位和認知的反差，還是挺有意思的，是不是有點像農村里拿紅薯喂豬，城里人拿紅薯喂人的感覺。

玩笑歸玩笑，但也從某種意義上說明了，盡管是400的排量200的功率，但是這貨皮實耐用啊。看看參數，8.5：1的壓縮比，估計加地溝油就能跑，機油用最便宜的就行。3500轉最大扭矩29N.m，5500轉最大功率15.5KW，簡直就是柴油機的特點嘛。

同樣都是單缸復古車，帝國400的直接競爭對手就是鑫源400，老實說，以我個人的觀點，我覺得復古車不存在任何競爭車型，純粹看臉的車。但，肯定還是有不少車友會把這兩個車在一起比較。

鑫源400的發動機雖然壓縮比也不高，8.6：1，但是最大扭矩出現在6000轉32N.m，最大功率出現在7000轉19.5KW。

兩個車如果比較動力的話，不論是賬面數據，還是實際體驗，鑫源400都完勝帝國400。兩個復古車比動力，感覺像兩個80老頭摔跤一樣哈。

好在，復古車玩得不是性能，玩得是調調。看看這車的一些配置，也不多說了，該有的都有，不該有的也都沒有。

該有的，比如輻條輪、機械儀表、鹵素燈、魚雷排氣、環抱搖籃車架、各種加分量的鐵件，當然還缺不了粗獷的走線、狂放不羈的焊接。別說這些東西揉合在一起，毫無違和感。

鑫源400前后輪轂配多大的輪胎

鑫源400前后輪轂：

前17寸輪轂,上110寬的胎；

后17寸輪轂,上140寬的胎。

擴展：借著全球復古浪潮，鑫源400無疑是成功的，依托這款單缸風冷397mL排量的發動機推出了多款產品，甚至還包括一款邊三輪和拉力車，之后升級的445mL發動機又有銀瓶、米蘭等多款產品。在復古領域，鑫源400多年來一直沒有碰上什么真正的競爭對手，一方面是歸功于這個排量階段的國產復古車真的不多，另一方面是因為鑫源400經過幾代改進，產品越來越成熟。

鑫源400夢想版普通版區別

區別在于動力，鑫源400夢想版顏色上多了選擇。

鑫源復古400作為國內銷量最好的復古大排量摩托車，擁有眾多愛好者。配有雙排氣口的缸頭，其實也為玩家們提供了更多變的可能性。

把手、前后擋泥板和座墊都借鑒了典型的VMX元素，不過順著雙排氣口并列繞向車尾的排氣管，則又為車體右側帶出了一點Scrambler調性。