歐馬可國五參數(shù) 8排量156馬力國五與國六的區(qū)別是什么

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國五加DPF氧傳感器的位置

氧傳感器的位置，實際上是有分左右二種類別的，均組裝在汽車發(fā)動機排氣管的位置。

以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。

1、前氧傳感器的功效，便是為了能檢驗汽車發(fā)動機有機廢氣中氧氣濃度，隨后再將獲得到的信息以信號的方式傳送到ECU，而ECU會依據(jù)獲得的氧氣濃度信息，來對空燃比開展反饋調節(jié)。

2、對于后氧傳感器，主要是用于監(jiān)測經三元催化凈化處理后的有機廢氣吸氧濃度，假如前氧傳感器與后氧傳感器所獲得到的吸氧濃度數(shù)據(jù)信息同樣，那表明三元催化早已不起作用了。

可不能小瞧汽車氧傳感器的存有，一旦發(fā)生問題得話，那電子器件燃料噴灑系統(tǒng)軟件的筆記本不可以獲得出氣管中吸氧濃度的精確信息，進而無法對空燃比開展反饋調節(jié)。這樣一來，便會致使汽車發(fā)動機的耗油量量有所增加，并且廢氣的消耗量也隨著增加。長此以往非常容易發(fā)生汽車發(fā)動機怠速抖動、缺火、顫振等常見故障狀況。因此，當氧傳感器發(fā)生問題的情況下，肯定是必須立即檢修或完成替換的。

國五3***8排量156馬力國五與國六的區(qū)別是什么

隨著國六標準的到來，不少消費者受到影響，一方面，他們擔心他們的車遲早會被歸類為“黃標車”，另一方面，他們擔心第六國標的價格會不會上漲，那么兇猛的的國六個標準是什么？下面的大師為您分析。

我們經常聽說的國五國六實際上是國家頒布的汽車排放標準，稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，狀態(tài)V和gb-6指相應的階段，制定這些標準是為了控制汽車尾氣排放，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、固體懸浮物等。

國五和國六有什么區(qū)別？他也是世界上最嚴格的范圍內排放標準之一，其中CO的CO極限值加嚴極限值和A的CO和加嚴的CO極限值加嚴分別為50%和42%。也就是說，國標6與國際標準完全銜接，與之前的國三國四國v不在同一水平。

大師小結：國六標準實施后，可以極大地刺激整個汽車產業(yè)的發(fā)展，提高社會效益和經濟效益，特別是在環(huán)境方面，國家六項標準的實施做出了巨大的貢獻，雖然短期內會給個人和汽車企業(yè)造成巨大損失，但考慮到國家利益，這種變化還是很有前瞻性的。