變速箱起步卡頓 汽車起步卡頓是什么原因

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于變速箱起步卡頓和汽車起步卡頓是什么原因的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享變速箱起步卡頓以及汽車起步卡頓是什么原因的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

汽車起步卡頓是什么原因

汽車起步卡頓的原因有發動機油路堵塞自動擋汽車起步等原因。以下是汽車起步卡頓原因的部分介紹：1、發動機油路堵塞：如汽車行駛中有頓挫感發動機肯定擺脫不了關系。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒也是發動機的動力來源動力就會不足也就產生了頓挫感。2、自動擋汽車起步：出現頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速需要深踩油門這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速當轉速達到一定高度時再升檔升檔后因為轉速會有一個明顯的下降所以會產生相對比較明顯的頓挫感。3、產生原因：是因為除了cvt無級變速箱以外其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴重那么要考慮變速箱是否出現損壞例如內部出現了頑固性的臟污和雜質。

啟動后變速箱有卡頓現象什么原因

啟動變速箱后，卡滯現象可能是發動機轉速與當前車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差。

換擋舉升離合器時，如果發動機轉速與當前車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差(多數情況下，發動機轉速低于離合器片轉速)，那么就會絆倒。換擋方法之一是在換擋前將發動機轉速提高到2000轉/分。有些車型在發動機達到這個轉速時輸出的扭矩對于行駛的車輛來說比較高，可能會造成倒退。因此，換檔時有必要適度降低發動機轉速，例如當發動機轉速增加到1500rpm時換檔。對于排量大或者低速扭矩好的發動機，甚至可以在1000-1200轉/分的低速換擋而不磕磕絆絆，對提速影響不大。標準排班是遞進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，如果采用跳擋，也可以避免頓挫，比如2擋發動機轉速提高到2000rpm時，可以直接換到4擋，3擋直接換到5擋。這是基于動力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情況下，加速時使用較多。如果先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔，換擋時間長，會導致發動機轉速過高，頓挫。一腳法可以縮短整個換擋時間，發動機轉速可以降低的更少，避免倒退。半聯動狀態會導致離合器軸承和離合器壓盤加速磨損，最終離合器無法分離。

變速箱卡頓是怎么回事

變速箱頓挫感是發動機內部運動部件的慣性產生的沖擊感：

1、發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用于車體；

2、變速箱頓挫感的原因：升擋頓挫多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了；

3、降擋頓挫，多數是因為能量回收系統的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺；

4、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。

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