在冰雪路面制動車輪容易抱死 為什么制動時車輪最容易抱死的路面是冰雪路面

大家好，如果您還對在冰雪路面制動車輪容易抱死不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享在冰雪路面制動車輪容易抱死的知識，包括為什么制動時車輪最容易抱死的路面是冰雪路面的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

ABS防抱死系統在冰雪路面為什么制動距離會加長

ABS（英文全稱Anti Lock Break System）是一種安全制動裝置，這種系統可以在汽車制動過程中自動調節制動力的大小，防止車輪完全被抱死，以獲得最佳的制動效果。眾所周知，當車輛行駛中遇到突然情況采取緊急制動時，車輪極易被抱死。后輪抱死則極易倒滑甩尾，前輪抱死會使操縱失靈，總之，車輛十分危險。而ABS則可以防止車輪抱死，并能在最短距離內把車停下來，保證最佳制動效果。這種優越性在淋雨后或冰雪路面上更加突出。當汽車在良好的路面上制動時，制動器與車輪間產生摩擦力F，此摩擦力與車輪轉動的方向相反。車輪在摩擦力F的作用下，給地面一個向前的作用力，即地面也給車輪一個與汽車行駛方向相反的反作用力，這個反作用力就稱為地面制動力，它是迫使汽車減速或停車的外力（忽略空氣阻力）。

而這個地面制動力則取決于制動器和車輪共同作用產生的摩擦力F和輪胎與地面間的附著力，它是由地面提供的外力。如果車輪不接觸地面，同時踩住制動踏板，沿車輪切線方向剛好推動車輪轉動所需的力，就稱為制動器制動力（實質上是克服制動器與車輪間的最大靜摩擦力的力）。制動器制動力是由制動器本身所決定的，與踩制動踏板的力成正比。

汽車制動時，如果制動器制動力比較小，則車輪只作減速滾動。隨著制動器制動力加大，地面制動力也隨之成正比例增大。在車輪未被抱死前，地面制動力始終等于制動器制動力。當地面制動力達到或超過輪胎與路面的最大附著力時，車輪開始抱死不轉而出現拖滑現象。即使再加大制動器制動力，地面制動力也不會再增大。由上述分析可知，只要汽車具有足夠的制動器制動力，同時有摩擦因數高的路面提供足夠的地面制動力就能獲得良好的制動效果。

為什么制動時車輪最容易抱死的路面是冰雪路面

就是轉向不靈，也就輪胎和地面不再是滾動摩擦，而變成了滑動摩擦，無法轉向了．

輪胎的抓地性好，才能靈活轉向．

冰面摩擦最小，容易抱死，容易出事故

機動車為什么在冰雪路面容易抱死

1、制動總泵活塞不回（四個輪均抱死）;

2、制動分泵活塞不回;

3、磨損片回位拉簧失效;

4、制動總泵頂桿調整不當，沒有自由行程（四個輪均抱死）;

5、磨損片間隙過小;

6、真空助力器常向閥失效。