手油泵進油管老是回油箱 柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于手油泵進油管老是回油箱，柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因

輸油泵座密封不好，熄火后油泵和共軌內壓力貫串毗鄰不住，柴油有一部分回到油箱，每次啟動都要泵油，這個在車熄火時刻長再啟動最為較著，可是連忙熄火連忙打火就好打。

回油管是將噴油泵和噴油器未參與噴射的燃油返回到郵箱，同時起對郵箱內燃油預熱作用。如果回油量過大應該校驗噴油器或是噴油泵。

介紹

從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密，為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏。

這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。

發動機回油管漏油回油箱是什么

1.產品（配件）質量、材質或工藝不佳；結構設計存在問題。

2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。

5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

6.零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

這七種狀況你可以依次排查試一下。

手油泵漏油會出現什么情況

手油泵泄壓癥狀有：不好著車，發動機抖動，手油泵供油減少，油箱內出現負壓等癥狀。

當柴油機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為柴油機燃油泵只有在發動機啟動時才能工作，這時候就要用手油泵將油箱里的燃油泵到油道內（先松開噴油泵上的排氣螺栓，直到氣泡排盡）。

泵油是壓力不足，則會難啟動，還會出現啟動時熄火的情況。

油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等。油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，每次開泵前不須灌入液體。

機械簡介

不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。

噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。