柴油發動機從機油尺冒機油咋回事 柴油機機油尺噴油是怎么回事

大家好，如果您還對柴油發動機從機油尺冒機油咋回事不太了解，沒有關系，今天就由我們為大家分享柴油發動機從機油尺冒機油的知識，包括柴油機機油尺噴油是怎么回事的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

我的柴油發動機機油尺排機油什么原因

柴油機從機油尺排機油的原因有以下幾點:(1)油氣分離器堵塞或油氣分離器上小活塞發卡或小活塞上濾網、通氣管堵塞。(2)氣門挺柱孔旁邊的泄油孔堵塞或孔徑過小。(3)活塞環和缸套磨損嚴重，個別缸嚴重拉缸，大量高壓氣體泄漏到曲軸箱。(4)活塞環斷裂或咬死在環槽中，活塞破裂，高壓氣體竄人曲軸箱。(5)增壓器渦輪端嚴重松曠，致使使用排氣制動時，大量高溫高壓廢氣通過增壓器渦輪端、增壓器回油管進人曲軸箱。(6)機油油面過高。

柴油機機油尺噴油是怎么回事

因為曲軸連桿活塞機構運轉時加之發動機高速運轉燃燒室廢氣從活塞環竄入曲軸箱造成曲軸箱壓力過大，飛濺機油從機油尺噴油。

正常機油箱都有些氣體，所以機體上都有排氣孔，一般用一個管子接到外面，到車底下，它要堵了，廢氣就從機油尺空排出，檢查一下看排氣管堵沒堵。

機油標尺處噴油檢查發動機的活塞和活塞環與氣缸壁的配合間隙是否過大，機油是否加多了，或呼吸器堵，pvc失效，機油尺沒塞緊。確定原因進行調整清理。

擴展資料：

常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。

發動機老從機油標尺處噴機油怎么回事

發動機機油標尺噴機油的主要原因：

1、機油加太多了。

2、發動機的通氣通道被堵塞。

3、發動機氣缸壁與活塞環的間隙超過極限，產生縮氣。

4、機油中有水使機油變質。

機油標尺處噴油檢查發動機的活塞和活塞環與氣缸壁的配合間隙是否過大，機油是否加多了，或呼吸器堵，pvc失效，機油尺沒塞緊。確定原因進行調整清理。

機油尺在靜止狀態下檢查最為正確，相隔一夜或停車半小時后，看機油尺一定要看準正確油面位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為準，不能肯定時擦干凈后再看，只看一面有時由于捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。

注意事項：

1、在檢查機油量之前，首先要知道一個檢查的前提條件，那就是車輛的位置必須處于水平狀態。因為油底殼一般都是呈不規則狀，而機油尺的刻度是參照在水平狀態下，機油在油底殼中的上限和下限。

2、如果車身傾斜了，在機油尺位置并不會改變的前提下，油底殼中的機油就會隨之流向最低處，如此測出來的機油量是不準確的。

3、如果在不恰當的時候檢查機油，測出來機油量也是不準確的。最好就是在換完機油之后，讓車先運行幾分鐘，然后關閉發動機讓車冷靜幾分鐘，之后才拔出機油尺檢查機油是否加到位。