剎車盤熱處理作用

大家好，今天小編來為大家解答剎車盤熱處理作用這個(gè)問題，剎車盤熱處理工藝流程很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

fnc氮碳共滲剎車盤是什么原理

FNC技術(shù)是把剎車盤先進(jìn)行預(yù)氧化處理，隨后放入氣體氮化專用爐。爐溫為540度至580度之間，通入氮?dú)猓睔猓趸迹?至6小時(shí)，取出并快速冷卻，零件表面的耐磨性有所提高，同時(shí)在表面形成疏松層，提升制動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)和嘯叫聲。

碳氮共滲+氧化，是一種化學(xué)表面處理工藝，在碳氮共滲的過程中，會(huì)有氰根出現(xiàn)，氧化可以將工件上面粘住的氰根清除同時(shí)在工件的表面形成一層四氧化三鐵薄膜，增加防腐能力,提高耐磨性。

擴(kuò)展資料：

碳氮共滲是以滲碳為主同時(shí)滲入氮的化學(xué)熱處理工藝。它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點(diǎn)。應(yīng)用較廣泛的只有氣體法和鹽浴法。

剎車盤熱處理工藝流程

1、首先擦除剎車盤表面的油污，使用乙醇擦洗2次，晾干，將剎車盤放入滲碳爐中滲碳，處理溫度為900°C，處理時(shí)間為2小時(shí)。

2、其次滲碳完成后在壓力為0.3MPa下淬火，待冷卻至50°C時(shí)使其自然冷卻，將預(yù)先加熱至40°C的熱處理液噴涂至剎車盤的表面。

3、最后將剎車盤放入恒溫爐中干燥5小時(shí)以在其表面形成保護(hù)膜，恒溫爐內(nèi)溫度為100°C，即可完成剎車盤熱處理工藝。

汽車后輪盤怎么分辨是不是熱處理

根據(jù)顏色判斷。

最直觀的就是零件經(jīng)過熱處理后的部分會(huì)呈現(xiàn)為暗黑色，內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)改變，另外可以通過硬度儀測(cè)量零件硬度，若硬度提高則為經(jīng)過熱處理工序。

剎車盤不會(huì)被淬火，但是會(huì)因極冷變形導(dǎo)致抖動(dòng)，例如長(zhǎng)時(shí)間剎車后遇到水洼。或者剎車盤本事質(zhì)量問題（內(nèi)應(yīng)力）導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間后變形。

剎車盤泛藍(lán)色是制造時(shí)熱處理導(dǎo)致的嗎

如果是新的剎車盤表面有泛藍(lán)現(xiàn)象，那就是做過磷化處理。這樣的剎車盤是經(jīng)過藥水處理，有一定的防銹作用。但是只是在儲(chǔ)存過程中有防銹作用，實(shí)際使用中沒有多大作用。表面的藍(lán)色在使用的時(shí)候一腳剎車就會(huì)磨沒了。如果是新的剎車盤表面有泛藍(lán)現(xiàn)象，那就是做過磷化處理。這樣的剎車盤是經(jīng)過藥水處理，有一定的防銹作用。但是只是在儲(chǔ)存過程中有防銹作用，實(shí)際使用中沒有多大作用。表面的藍(lán)色在使用的時(shí)候一腳剎車就會(huì)磨沒了。如果是新的剎車盤表面有泛藍(lán)現(xiàn)象，那就是做過磷化處理。這樣的剎車盤是經(jīng)過藥水處理，有一定的防銹作用。但是只是在儲(chǔ)存過程中有防銹作用，實(shí)際使用中沒有多大作用。表面的藍(lán)色在使用的時(shí)候一腳剎車就會(huì)磨沒了。

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