馬6電子方向機(jī)自動(dòng)往右轉(zhuǎn)

大家好，今天來(lái)為大家分享馬6電子方向機(jī)自動(dòng)往右轉(zhuǎn)的一些知識(shí)點(diǎn)，和馬自達(dá)6電子方向機(jī)像左打死方向盤(pán)的問(wèn)題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問(wèn)題，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧！

馬自達(dá)6方向機(jī)問(wèn)題

你好！

你的問(wèn)題我來(lái)給你一些建議。

1、對(duì)于方向機(jī)來(lái)說(shuō)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在原地轉(zhuǎn)向，是一種極限狀況，這樣檢驗(yàn)方向機(jī)的方法試驗(yàn)多了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有較大危害，所以不要經(jīng)常這樣做；

2、原地不著車回轉(zhuǎn)方向盤(pán)車外的轉(zhuǎn)向響聲，成因可能有多方面原因：一則因在此極限條件下轉(zhuǎn)向阻力最大，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件與車體間橡膠減震等可能短時(shí)失效，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車體金屬與金屬之間接觸，發(fā)出響聲；二則是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各球頭、萬(wàn)向節(jié)等部位在重載、沖擊條件下可能發(fā)生沖擊響聲；三則方向機(jī)齒輪、齒條在重載、往復(fù)沖擊條件下，也容易發(fā)生類似響聲。

以上，請(qǐng)參考。

補(bǔ)充：如果僅是在熄火并且停車狀況下，使勁打方向盤(pán)有金屬?zèng)_擊音，這個(gè)應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。因?yàn)辄c(diǎn)火和行進(jìn)中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受力遠(yuǎn)比在上述狀況下好的多。當(dāng)然，如果你的車子是在山地、搓板類的極限路況下的時(shí)候比較多，建議定期到專業(yè)的系統(tǒng)維修店檢測(cè)下，不光是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架、減震、動(dòng)力等系統(tǒng)都需要保養(yǎng)的。

馬自達(dá)6電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向一面重一面輕是什么原因

這種情況一般都是方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器沒(méi)有學(xué)習(xí)，或模塊沒(méi)有編程（也不排除懸架有故障）。建議到售后服務(wù)中心檢查一下。這種情況一般都是方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器沒(méi)有學(xué)習(xí)，或模塊沒(méi)有編程（也不排除懸架有故障）。建議到售后服務(wù)中心檢查一下。這種情況一般都是方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器沒(méi)有學(xué)習(xí)，或模塊沒(méi)有編程（也不排除懸架有故障）。建議到售后服務(wù)中心檢查一下。這種情況一般都是方向盤(pán)轉(zhuǎn)角位置傳感器沒(méi)有學(xué)習(xí)，或模塊沒(méi)有編程（也不排除懸架有故障）。建議到售后服務(wù)中心檢查一下。，去百度一下吧

馬自達(dá)6電子方向機(jī)像左打死方向盤(pán)***方向盤(pán)自動(dòng)就像右

這是方向機(jī)的自動(dòng)回縮，不是自動(dòng)向右了，而是在方向打死以后車輛為了保護(hù)助力系統(tǒng)（打死以后繼續(xù)用力方向機(jī)到頭了，但是助力如果繼續(xù)用力就會(huì)過(guò)載然后會(huì)損壞助力系統(tǒng)），會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)助力系統(tǒng)，然后失去助力以后由于車輛本身的彈性會(huì)往回拉一下方向，自然就出現(xiàn)了你所說(shuō)的這種現(xiàn)象

馬自達(dá)6方向機(jī)和助力泵都換了新的打方向還是很重

馬自達(dá)6本身就不是液壓助力，是電子助力，電子助力本身就輕，和你換新的方向機(jī)和阻力泵沒(méi)有關(guān)系，馬自達(dá)6主打操控，轉(zhuǎn)向輕有利于操控。

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