高賽無(wú)限速的作用

大家好，高賽無(wú)限速的作用相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括怎樣做到高賽完美的燒胎慢速滑行也是一樣，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，接下來(lái)就來(lái)為大家分享關(guān)于高賽無(wú)限速的作用和怎樣做到高賽完美的燒胎慢速滑行的一些知識(shí)點(diǎn)，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來(lái)找不到哦，下面我們開(kāi)始吧！怎樣做到高賽完美的燒胎慢速滑行：一、燒胎 Burnout完美的燒胎并不是一腳油門(mén)踩到底不放，而是將轉(zhuǎn)速(RPM)控制在紅線換擋點(diǎn)和紅線極限(Blow Engine Piont)之間，這樣用手動(dòng)擋的話，在不損傷引擎的前提下，讓車(chē)輪Spin到最大允許范圍(再往上加速就必須換擋了)，車(chē)胎的狀態(tài)處于在完全Grip和完全打滑之間。所以現(xiàn)實(shí)生活中跑車(chē)Coupe都有一個(gè)叫做“TC”(Traction Control)按鈕，用途是防止燒胎和輪胎打滑，增加抓地力Grip。很多人錯(cuò)誤地以為“TC”只有“開(kāi)和關(guān)”，雖然TC按鈕只有開(kāi)和關(guān)兩種。其實(shí)Traction Control有分級(jí)別：公路民用(Road Legally)是80－100%；德國(guó)房車(chē)60%左右；F1在30％左右。為了讓TC更加精確，高級(jí)跑車(chē)像Ferrari這種還會(huì)做一個(gè)車(chē)子性能旋鈕，旋鈕上有Race, Sport,等，不但控制車(chē)子的懸吊Suspension,而且對(duì)TC更加精準(zhǔn)控制。游戲中，大家只要以那條綠色的轉(zhuǎn)速條為標(biāo)桿，盡量將最高轉(zhuǎn)速Rpm控制在這條綠的之內(nèi)，達(dá)到“Reached Max Grip Bonus”，并且要在最后 0.01秒保持著綠色Grip分值條全滿就能完成 Max Grip完美燒胎。(見(jiàn)下圖)第一次踩油門(mén)要快速踩到底，那條綠色的轉(zhuǎn)速條會(huì)慢慢往左移，即轉(zhuǎn)速漸漸變小。綠色轉(zhuǎn)速條是變化的，隨著綠色條子的變化都要滿足：你的轉(zhuǎn)速在其內(nèi)，即可達(dá)到“Reached Max Grip Bonus”。補(bǔ)充：起步完美的話，用肌肉車(chē)車(chē)頭會(huì)抬起來(lái)，伴隨后面加檔時(shí)機(jī)完全合適的話，車(chē)頭都不會(huì)落下。關(guān)于燒胎，我主要就靠點(diǎn)鍵盤(pán)的油門(mén)鍵，關(guān)鍵是注意頻率和力度，一句話，熟能生巧。起步如果是妹妹在指揮的話，她舉手的時(shí)候踩油，手從空中落到一半的時(shí)候升檔。如果是看燈的話，就是2燈亮給油，3燈亮升檔。趴賽和高賽哪個(gè)速度快：趴賽速度快。參賽者的反應(yīng)速度和編程能力高，比賽時(shí)間限制短。趴賽時(shí)間限制只有1-5個(gè)小時(shí)。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，參賽者需要盡可能快地解決盡可能多的題目，因此比賽的節(jié)奏較快，趴賽和高賽都是計(jì)算機(jī)競(jìng)賽中的常見(jiàn)賽制。好了，文章到這里就結(jié)束啦，如果本次分享的高賽無(wú)限速的作用和怎樣做到高賽完美的燒胎慢速滑行問(wèn)題對(duì)您有所幫助，還望關(guān)注下本站哦！