高壓公軌燃油計(jì)量閥的作用

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高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)是什么原理

高壓共軌柴油機(jī)原理指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機(jī)器。。共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動機(jī)排放和噪音的新途徑。

它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。

擴(kuò)展資料：

為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術(shù)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。世界上主要有三大公司在研發(fā)和生產(chǎn)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，日本電裝、德國博世和美國福特。

共軌系統(tǒng)由于其獨(dú)特的優(yōu)勢，是最具繼承性和可持續(xù)發(fā)展的燃油噴射系統(tǒng)之一。高壓共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了壓力建立和噴射過程的分離，從而使控制過程更具有柔性，能更準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)小油量的精確控制，更好地實(shí)現(xiàn)多次噴射。

求柴油車共軌上計(jì)量閥的作用

柴油車共軌上的不是計(jì)量閥，而是共軌壓力傳感器。作用是用來測量共軌中柴油的百壓力，壓力信號經(jīng)過其中的一塊特制的集成電路芯片處理后，轉(zhuǎn)換成按比度例變化的測量信號，反饋給ECU。

柴油車上的燃油流量計(jì)回量單元（流量計(jì)）是安裝在高壓油泵上的一個比例電磁閥，其作用是答控制進(jìn)入高壓油泵柱塞的燃油量，從而達(dá)到控制共軌管內(nèi)的燃油壓力（軌壓）。

柴油發(fā)電機(jī)采用高壓共軌系統(tǒng)時(shí)，高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力抄柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力，可同時(shí)控制氮氧化物和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。