豐田不插電混動到底有多牛?

普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

說起豐田雙擎，是大有來頭！自從1997年豐田第一臺混合動力車型普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）下線以來，經(jīng)過20余年的發(fā)展，豐田混合動力雙擎產(chǎn)品銷量已經(jīng)突破了1000萬輛。而就在本屆上海車展，全新卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎以198-158萬的市場價格正式發(fā)布。

此后，豐田不滿足于現(xiàn)狀，將僅在日本銷售的普銳斯推向世界，讓全世界的人都能看到豐田如何在這一技術(shù)領(lǐng)域從0領(lǐng)先到1，不斷改進(jìn)技術(shù)細(xì)節(jié)，申請專利，這一直是豐田難以撼動的混合領(lǐng)先地位。

時至今日，豐田也將混動技術(shù)在更平民的車型上實現(xiàn)，例如卡羅拉雙擎版，就是豐田將最新的混動技術(shù)與TNGA結(jié)構(gòu)相結(jié)合的最佳范例。在動力與燃油版相差不大的情況下，雙擎版的工信部油耗達(dá)到令人夸張的3L/100km。

可以說，豐田突破了功率分流型混動系統(tǒng)的技術(shù)邊界。就這一個改變，把第五代智能電混系統(tǒng)稱之為“功率分流型混動的新高度”，一點都不為過。

豐田不同于插電式混合動力和增程式混動系統(tǒng)，豐田采用的是深度油電混合動力技術(shù)。當(dāng)電腦監(jiān)測到發(fā)動機(jī)輸出的能量高于實際行車需要時，便會將這部分多余的能量用于發(fā)電。

豐田雙擎的優(yōu)勢是價格便宜，不用插電油耗還很低，市區(qū)只有同排量車一半，高速比同排量省10-20％。缺點是不算國家政策的新能源，只能靠地方政策。