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    汽車發動機氣缸沖程越短越好嘛

    2025-05-08 02:20:08 作者:資訊小編

    氣缸的行程并非越短或越長越好。氣缸行程短意味著活塞運動距離相對短,在同一時間內往復運動的次數能更多,發動機更容易達到相對較高的轉速。氣缸行程長,發動機則能獲得相對較高的扭矩。

    發動機活塞的行程越長,運行距離越長,燃燒壓力的利用越好,從而提高熱效率。所以更省油。低速扭矩有優勢。長沖程發動機可以輸出更多的扭矩,在行駛過程中可以盡可能的使用高擋低轉速來降低油耗

    過長的話,壓縮比會大此時會出現爆燃爆震工作粗暴。再長了會頂氣門,造成氣門變形,氣缸漏氣,動力不足。如果過短,壓縮比減小,不易著火油耗增加等一系列問題。

    第一題:發動機排量=單缸排量*汽缸數=πr*L*汽缸數,L為活塞行程,也就是沖程。第二題,沖成越長發動機轉速越慢,沖程越短發動機轉速越快。類似于這種說法的其實都只是相對的來說。沒有絕對。

    另外,還有一個很重要的因素,就是兩中心線形成的直線與活塞行走軌道的夾角,接近90度時得到的扭矩最大,很多汽車發動機汽缸是V字形排列的也就是由此而來。

    二沖程發動機進氣、排氣過程只占曲軸轉角的 130 °~ 150 °,新鮮混合氣先進入曲軸箱,當活塞下行時,新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室,同時將殘余廢氣擠出排氣口 。

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