吉普進口車型有啥

2月4日，進口Jeep全新一代大切諾基4xe在國內正式發布。作為換代車型，全新一代大切諾基4xe搭載了由2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，車身尺寸較上一代大切諾基有所提升。隨后，全新一代大切諾基4xe將于2月11日開啟國內預售。

外觀作為Jeep品牌的標志性設計，全新一代大切諾基4xe的前格柵延續了七孔造型。由于此次發布的車型是大切諾基4xe系列頂配版SUMMIT RESERVE，所以在車頭部分可以看到更多的啞光鋁質感裝飾，營造出高級感，包括前格柵內部的點陣細節以及前格柵內部的飾條貫穿前保險杠下部。

與上一代相比，全新一代大切諾基4xe采用了更長的車頭設計，因此車身側面的比例也同步進行了修改。同時，真車采用黑色車頂（頂峰儲備版標配），四輪眉和側裙采用同色處理，與全新一代大切諾基4xe TRAILHAWK不同，專注于越野建設。

此次在國內發布的全新一代大切諾基4xe SUMMIT RESERVE長寬高分別為4912/1979/1798毫米，軸距為2964毫米，分別比上一代長84毫米和49毫米。

與以往車型不同，全新一代大切諾基可提供長軸距和短軸距兩種車型。燃油動力的長軸距大切諾基L短期內可能無法在國內上市。

全新一代大切諾基4xe的車尾依舊沿用了上一代車型的造型比例，上窄下寬，尾燈組的造型也明顯收窄。連接兩側燈組的黑色高光裝飾條也讓尾燈組有一種貫穿的效果。此外，新一代大切諾基4xe的排氣系統由圓形設計改為多邊形設計，后保險杠還預留了拖鉤安裝口。

內飾與上一代對比可以看出，全新一代大切諾基4xe正在通過材質的堆砌提升內飾質感，包括中控臺/門板/方向盤區域的棕色木質飾板，以及整體真皮-包裹和縫合的中控臺、鉆石縫合的前/后座椅和Alcantara 車頂。

同樣以全新一代大切諾基4xe Peak Reserve為例。中控臺采用時下流行的懸浮式多媒體顯示屏，屏幕尺寸為10.1英寸，副駕駛側中控臺可配備10.25英寸交互屏。

作為頂配車型，該車配備19揚聲器麥景圖音響系統、抬頭顯示、前排座椅加熱/通風/按摩/記憶、后排座椅加熱/通風、方向盤加熱/電動調節、后排手動遮陽簾、后排隱私玻璃等

力量

在Jeep新能源轉型之際，首先引入中國的新一代大切諾基就是4xe插電混動版。這款車也是Jeep品牌繼牧馬人4xe之后推出的第二款新能源汽車。具體來說，全新一代大切諾基4xe的插電式混合動力系統包括2.0T發動機和前后雙電機。該系統的綜合功率為276kW，綜合扭矩為637Nm。動力參數與herdan 4xe車型相同。全新一代大切諾基4xe傳動系統匹配8速自動變速箱。

標配主動兩檔分動箱，具備越野4-LOW低速四驅模式，提供2.72倍扭矩放大功能。提供四輪獨立空氣懸架和自適應減震器，具有5級高度調節，空氣懸架行程為106mm。最大離地間隙為268毫米，涉水深度為610毫米。最大接近角28.7度，最大離去角28.4度，最大通過角21.2度（SUMMIT RESERVE版）。鋰離子電池容量為17.3千瓦時，WLTC純電續航里程為48公里，0-100公里/小時加速時間為6秒。與牧馬人4xe類似，全新一代大切諾基4xe也可以提供混合動力、電動和e-SE三種駕駛模式，駕駛者可以通過中控臺左側的按鈕進行選擇。混動模式下，系統默認模式為2.0T發動機與電機共同輸出動力，電機驅動優先。

在電動模式下，全新一代大切諾基4xe僅使用電動機輸出驅動力。當電池電量降至最低或駕駛者需要更大扭矩（如油門全開）時，2.0T發動機將再次啟動。 E-SE模式可以理解為“發動機優先”模式，其中2.0T發動機主要用于輸出動力，從而節省電池電量。在e-SE模式下，駕駛者還可以通過Uconnect交互系統顯示屏中的混合動力頁面選擇“省電”或“充電”狀態。

車系歷史作為Jeep產品線的重要組成部分，大切諾基對于國內消費者來說并不陌生。早在1999年，第二代大切諾基就由當時的“北京吉普”國產。與切諾基一起，這兩款車也被國內消費者稱為“小切”和“大切”。

隨著時間的推移，Jeep在2021年發布了最新的第五代大切諾基，并在2023年迎來了大切諾基陣容30周年。在2022年11月的北美車展上，Jeep發布了全新一代大切諾基4xe30周年紀念車型。

市場展望隨著Jeep在2021年重振Wagoneer系列大型SUV，全新一代大切諾基也失去了旗艦車型的光環。不過對于國內市場來說，如果Jeep不推出Wagoneer系列，全新一代大切諾基依然可以算是Jeep品牌的旗艦產品。

以上一代大切諾基為例。在50萬至60萬元指導價的SUV陣營中，該價位段的SUV多集中在豪華品牌，包括奧迪Q6、林肯iator、凱迪拉克XT6等。進口車型還包括新一代雷克薩斯RX、大眾途銳、捷豹F-PACE和阿爾法羅密歐Stelvio Steinway。由于本次推出的國產車型為新一代大切諾基4xe的插電混動版，部分車型在指導價50萬-60萬元的新能源車陣營可選，如奔馳EQC、奧迪e-tron、蔚來ES8、紅旗E-HS9等。

可見，全新一代大切諾基4xe所在的50萬-60萬元SUV市場競爭環境較為復雜。豪華品牌SUV，也有同價位的進口車型，還有一批純電動車。在品牌定位和價格與競品相比都不能算突出優勢的情況下，或許Jeep品牌一直堅持的越野屬性才是新一代大切諾基4xe手中的一張“好牌”。

但作為Jeep在國內市場的旗艦產品，官方首次推出了凸顯豪華屬性的巔峰儲備版。其意圖可能是提升新車的產品定位。當然這也是合理的，可以預見其定價概率也會是“旗艦”。但正如上文所述，Jeep品牌車型需要強調的無疑是“越野”屬性，這也是該品牌車型在眾多競品中說服消費者下單的最佳賣點。所以在我看來，新一代大切諾基4xe TRAILHAWK值得期待。

根據此次在國內發布的新一代大切諾基4xe SUMMIT RESERVE北美售價，其指導價為77075美元，約合人民幣52萬元。你覺得新一代大切諾基4xe國內定價多少可以接受？歡迎在評論區交流。