馬自達(dá)speed3，馬自達(dá)Speed3 和 大眾的GTI哪個(gè)好

馬自達(dá)2 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這兩個(gè)都是小鋼炮，當(dāng)然SPEED3威力大很多，馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是出了名的狠。如果過于追求動(dòng)力，那就選SPEED3吧。完全濫用任何未修改的GTI。馬自達(dá)speed 3比高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好，各有千秋，但可能大眾車開起來更舒服。開過golf 1.4tsi，感覺不錯(cuò)。

2，馬自達(dá)speed3和馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MPS有什么區(qū)別

樓主你好！ “MPS”是馬自達(dá)性能系列的首字母縮寫。在北美也被稱為MAZDA速度。是各車系的高性能版。例如，高性能版的馬自達(dá)3在北美被稱為MAZDA speed3，而在歐洲等地則被稱為MAZDA speed3。它也被稱為馬自達(dá)3 MPS。車基本都一樣。它們是每個(gè)車系的性能版本。外觀上有一些差異。比如MAZDA 3 MPS在保險(xiǎn)杠上的標(biāo)識(shí)就多了一些，馬自達(dá)會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)技術(shù)參數(shù)馬自達(dá)mps是馬自達(dá)speed3 馬自達(dá)高性能版采用2.3t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一門小鋼炮。據(jù)我所知，只有馬自達(dá)3兩廂有speed3。馬自達(dá)speed6是轎車，不在中國銷售。

3，馬自達(dá)RX8和馬自達(dá)speed3誰跑得快

speed3搭載了263馬力的2.3升DISI火花點(diǎn)火直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 RX8的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在短距離加速上確實(shí)沒有SPEED3那么猛。 Speed3搭載2.3升DISI火花點(diǎn)火直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為263馬力。 RX8的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在短距離加速方面確實(shí)沒有SPEED3那么猛。如果兩臺(tái)車都是原廠沒有改裝的，RX-8跑得快你好！不能說跑的快！有時(shí)候司機(jī)的理由也很重要！不過總的來說還是RX-8快點(diǎn)吧！如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)采納。如果兩臺(tái)車都是原裝不改裝，RX-8跑得快

4，Golf GTI好還是馬自達(dá)speed3

上周剛剛試駕了兩款車型（在美國），都是2012 款車型，并且都很喜歡?？梢哉f對(duì)于普通人來說，GTI開起來更舒服，因?yàn)殡x合比較軟，但是動(dòng)力和ms3相差甚遠(yuǎn)（不僅是數(shù)據(jù)上，實(shí)際駕駛上也是如此）。內(nèi)飾肯定比GTI好，畢竟是德系車。外觀方面，GTI是德系經(jīng)典，穩(wěn)重。與MS3相比，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，外觀也更張揚(yáng)，尤其是紅色的，非常亮眼。 11款和12款還在引擎蓋上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，看起來更加霸氣。總的來說，各有各的優(yōu)勢(shì)，沒有哪個(gè)更好。據(jù)說國內(nèi)應(yīng)該沒有MS3。 LZ要是過去做一個(gè)，肯定會(huì)火遍中國街頭的。馬自達(dá)speed 3比高爾夫好，各有千秋，但可能大眾車開起來更舒服。開過golf 1.4tsi，感覺不錯(cuò)。購買golf gti，因?yàn)槟紤]了轉(zhuǎn)售的價(jià)值。從性能上看，它也是一臺(tái)高爾夫gti。當(dāng)然，在這個(gè)范圍內(nèi)還是有很多選擇的。比如，你再努力一點(diǎn)，還是買寶馬135i比較好。話雖如此，2010 馬自達(dá)3 仍然相當(dāng)不錯(cuò)。樓主說的是國產(chǎn)GTI還是國產(chǎn)高爾夫6？如果是國產(chǎn)高爾夫，就選speed3！至少是進(jìn)口的！不出所料，如果是GTI的話，原裝GTI的MAZDA MPS和原裝GTI都是國外很火的“鋼炮”車型，實(shí)力不相上下。

5，請(qǐng)問馬自達(dá)speed3怎么樣可以買到大概多少錢

您好，您可以咨詢當(dāng)?shù)氐鸟R自達(dá)經(jīng)銷商。由于馬自達(dá)在中國是“獨(dú)立”車型，因此Ma6和Ma3由不同的制造商生產(chǎn)。一個(gè)是一汽，一個(gè)是長安。所以在一些城市，馬自達(dá)就是這兩家廠家生產(chǎn)的。車型在線單獨(dú)銷售，部分城市與Ma2一起在線銷售，并提供并網(wǎng)服務(wù)。因此，這取決于您當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。畢竟是進(jìn)口車）如果有特殊需求，可以委托4S店申請(qǐng)這款車的進(jìn)口配額。該車型最大的國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾的GOLF GTI和歐寶的OPC。后者還沒有正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)就賣前者的價(jià)錢。作為參考，國內(nèi)售價(jià)45.8萬元，所以speed3報(bào)關(guān)加稅后的價(jià)格與45.8萬元相差不大。 MAZDA speed3是馬自達(dá)在全球銷量最高的車型，這款車型雖然沒有正式登陸中國，但在全球的口碑卻非常好。這是一款來自馬自達(dá)的高性能汽車。該車可以說是相當(dāng)完美，在6.1秒內(nèi)完成了0-100KM的加速。國產(chǎn)普通馬3排量為1.6和2.0，采用直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而極速3則搭載2.3升DISI火花點(diǎn)火式，263馬力。直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使其成為同級(jí)車中最佳的馬力重量比。強(qiáng)烈推薦。剛才給的建議希望對(duì)你有幫助。有什么問題可以直接給我發(fā)短信。打字很吃力，請(qǐng)加分

6，馬自達(dá)SPEED3與高爾夫R對(duì)比一下需要兼顧日常使用

動(dòng)力方面，Golf R舍棄了上一代R32老舊的3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，換上代號(hào)為EA113系列1984c.c的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kW/6000rpm 扭矩330Nm/2400-5200rpm，匹配6速DSG雙離合變速箱，帶換擋撥片功能，0-100km/h加速時(shí)間5.7秒.在驅(qū)動(dòng)方面，大眾繼續(xù)沿用R32的傳統(tǒng)。 Golf R搭載了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，不過這次的四驅(qū)系統(tǒng)與R32完全不同。全新設(shè)計(jì)的前后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以更有效地分配前后橋的扭矩分配，提高傳動(dòng)效率，支持ESP。防滑系統(tǒng)的調(diào)整可以有效加強(qiáng)對(duì)前輪打滑的預(yù)防。 新Mazda Speed3已經(jīng)有更大的突破。搭載2.3升直列四缸帶有渦輪增加系統(tǒng)的DISI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：191kW/5500rpm，最大扭距：380N·m/3000rpm，采用前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)，同時(shí)匹配一款6速手動(dòng)變速箱，從0加速到100km/h僅為6秒，略低于高R的5.7秒。 高R有著輕盈的車身卻并不欠缺扎實(shí)的車架支持。但馬自達(dá)SPEED3也不差，針對(duì)老馬3動(dòng)力不足遭人詬病，馬自達(dá)SPEED3加入渦輪增壓DISI發(fā)動(dòng)機(jī)和為性能的追求而在行駛舒適性等方面，做出的大量妥協(xié)讓人覺得這只是一款為小眾人群設(shè)計(jì)的極端車型，很少有能夠像SPEED3這樣提供如此純粹的駕駛快感如同倚天劍的鋒芒畢露。另外，根據(jù)個(gè)人實(shí)際駕駛感覺，高R懸掛更硬，競(jìng)技化調(diào)教味道更重，SPEED3在追求性能的同時(shí)能很好地兼顧日常使用，可謂“上得了賽道，下得了街道”，推薦購買SPEED3。第一個(gè)不錯(cuò)啊

7，勞恩斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與馬自達(dá)speed3哪個(gè)好 在馬自達(dá)的車型圖譜中，運(yùn)動(dòng)一直是這家日本車廠的特長所在，甚至連用來家用的馬自達(dá)5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要帶著記者拉到賽道上感受一下它的極限樂趣。因此自然這款馬自達(dá)專門主打運(yùn)動(dòng)的Mazdaspeed3的能力也就成為了我們最關(guān)心的地方。而同樣作為老百姓買得起的后驅(qū)跑車勞恩斯酷派更是要給自己找一個(gè)坐標(biāo)來證明自己的實(shí)力，因此這兩輛原本并沒有多少關(guān)聯(lián)性的車型也便被拉到了一起，看看它們到底能帶來怎樣的享樂。 ● 不同格調(diào)的相同性 勞恩斯酷派的到來無疑是入門運(yùn)動(dòng)跑車陣營中頗具影響力的事件，因?yàn)樗粌H是代表了現(xiàn)代汽車在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)和認(rèn)知的最新力作，其上匯集了韓國車廠所能提供的所有運(yùn)動(dòng)配置，而且它還在價(jià)格上沖擊著傳統(tǒng)陣營的定價(jià)體系，后驅(qū)的天生優(yōu)勢(shì)加上強(qiáng)悍的動(dòng)力以及頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格都是它的魅力所在。 顯然，在應(yīng)對(duì)Mazdaspeed3的較量中，入門款的2.0T車型在動(dòng)力上顯得相當(dāng)羸弱，在性能上不具備較量的資本，于是我們約來了它的3.8升V6車型，雖然價(jià)格增加了4500美元（約合4萬人民幣），但性能卻有了質(zhì)的提高。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為306馬力，最大扭矩346牛米，標(biāo)配了六擋手動(dòng)變速器和19英寸輪圈，四活塞Brembo制動(dòng)系統(tǒng)和托森限滑差速器，再加上那些強(qiáng)調(diào)舒適性的iPod和高品質(zhì)的地毯，它的售價(jià)一共才只有3萬美元（約合21萬人民幣），這樣的價(jià)格的確相當(dāng)具有誘惑力。 當(dāng)然馬自達(dá)作為運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)中的老兵在能力上有著自己獨(dú)到的套路，包括了2.3升配備了直噴和渦輪增壓技術(shù)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率263馬力，最大扭矩364牛米。在配備了包括Bose音響，六碟CD播放器，衛(wèi)星廣播和緊湊型導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)包之后的售價(jià)是2.58萬美元，約合18萬人民幣。當(dāng)然，從車型上來看這兩款車的確有著很大的不同，一款是五門掀背車，一款是三門Coupe車，前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)比后輪驅(qū)動(dòng)，渦輪增壓直四對(duì)比自然吸氣V6，當(dāng)然除此以外它們還有不少其他的不同。 在軸距上馬自達(dá)2.64米的長度要比現(xiàn)代短了16厘米，而現(xiàn)代的重量也要更重一些，馬自達(dá)3在收起后排座椅后的行李箱容積可以達(dá)到1204升，對(duì)日常使用來說非常實(shí)際，不僅可以裝些家具，當(dāng)然還有大屏幕的電視，而如果放上座椅的話則可以方便家人的出游，這些可都是現(xiàn)代所不能做到的。不過不要著急先發(fā)牢騷，因?yàn)檫@些都并不是重點(diǎn)，它們開起來的感覺才是我們此次對(duì)比測(cè)試的重點(diǎn)所在。開上才知道 當(dāng)你帶著測(cè)試的目的對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)真感悟的時(shí)候，它們的特色也就慢慢表現(xiàn)出來了。從駕駛樂趣上來說，馬自達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)就在于它真正做到了將運(yùn)動(dòng)與實(shí)用的高水平結(jié)合，因?yàn)樵谒砩纤w現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)性非常搶眼，對(duì)指令的反應(yīng)相當(dāng)敏感。在分別駕駛著馬自達(dá)3和勞恩斯酷派在賽道上開上幾圈并用它們高速的感受彎道的表現(xiàn)，你馬上就能明白它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)能力上的差別了。 馬自達(dá)3的反應(yīng)更加敏捷，好像在向你暗示可以更猛一點(diǎn)，而懸掛在應(yīng)對(duì)極限挑戰(zhàn)的時(shí)候耐力也更強(qiáng)。而勞恩斯所反饋出的卻是另一種風(fēng)范，無論什么時(shí)候都顯得非常從容，不會(huì)讓你感覺非常急迫，你的節(jié)奏也開始被它的節(jié)奏所影響，在彎道下始終保持著淡定的姿態(tài)，而這種感覺在經(jīng)過多個(gè)急彎之后變得更為明顯。雖然勞恩斯的軸距更長，但這并沒有影響到它出色的彎道穩(wěn)定性，這使你能夠更從容的將速度提得更高，而如果你持續(xù)這樣幾圈下來的話，Mazdaspeed3早就已經(jīng)被落在你身后了。 在感性體會(huì)了這兩款車的不同之后，我們開始從數(shù)據(jù)上找尋它們的差距究竟有多大。測(cè)試這天正好天氣干燥，氣溫較高，因此這位測(cè)試它們的最大速度提供了不小的幫助。勞恩斯酷派在我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間中取得了5.9秒的好成績，在四分之一英里的加速測(cè)試中最大速度達(dá)到了160公里/小時(shí)，完成時(shí)間為14.2秒，這兩個(gè)成績都要比馬自達(dá)來得更好，只是優(yōu)勢(shì)并沒有那么明顯罷了。 雖然在最大功率上稍遜，但馬自達(dá)的單位功率和最大扭矩都要更強(qiáng)，因此它的百公里加速時(shí)間僅僅慢了0.4秒，而四分之一英里的加速成績則為14.4秒，最大速度達(dá)到170公里/小時(shí)，因此單從提速能力上來說，勞恩斯酷派的確要更勝一籌，但成績僅僅相差毫厘。不過在制動(dòng)這個(gè)馬自達(dá)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上，此次卻也沒能超過勞恩斯酷派，從百公里到靜止?fàn)顟B(tài)馬自達(dá)3需要39.8米的距離，而同樣的情況勞恩斯只需要38.8米。此外雖然兩車在多次強(qiáng)力制動(dòng)之后并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，但對(duì)勞恩斯酷派的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)我們還是有些失望，沒有我們預(yù)想的那么出色。馬自達(dá)的制動(dòng)也有一些衰減，但還不足以對(duì)性能產(chǎn)生過多的影響。 雖然在加速和制動(dòng)上Mazdaspeed3都顯出了些不足，但在繞樁能力上，前輪驅(qū)動(dòng)的馬自達(dá)3卻要更加出色，114公里/小時(shí)的最大繞樁速度使它比現(xiàn)代快了6公里/小時(shí)，而側(cè)向G值也要比現(xiàn)代的更強(qiáng)，達(dá)到了0.91g。而如果你要刻意考驗(yàn)它們?cè)趶澋罉O限表現(xiàn)的話，那么馬自達(dá)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)要比現(xiàn)代更加出色，能夠在更接近極限的時(shí)候才介入，讓你更好的體會(huì)極限的快樂。 顯然用數(shù)字來評(píng)價(jià)一款車的好壞是德國人才會(huì)做的事情，因?yàn)檐囎赢吘故且藖黹_的，感覺才是最重要的。在馬自達(dá)的這款專注運(yùn)動(dòng)的小車上，你感到的是為更快的速度而做出的不懈努力，而勞恩斯則有著更好的節(jié)奏與平衡感，操控要更穩(wěn)健。因此從操控上可以說屬于兩種不同的風(fēng)格?？偨Y(jié)： 雖然這兩款車從設(shè)計(jì)之初就并沒有什么可供對(duì)比的地方，不過作為兩款同樣適用于家庭的運(yùn)動(dòng)小車，它們相似的價(jià)位無疑拉近了相互較量的關(guān)聯(lián)性。盡管現(xiàn)代在做運(yùn)動(dòng)轎車方面的經(jīng)驗(yàn)欠佳，但顯然勞恩斯酷派并沒有讓人過于失望，而馬自達(dá)則延續(xù)了其獨(dú)特的犀利運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。它們帶給你的都是玩得起的快樂，只是表達(dá)的方式有所不同罷了。都差不多 勞恩斯酷派 運(yùn)動(dòng)感強(qiáng) 韓系車 馬自達(dá)speed3 馬自達(dá) 一向是彎道王中王 操控好 日系車