馬自達(dá)6使用什么輪胎好

馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2124條)

對(duì)于 馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 常用的幾款輪胎，首推的還是馬牌205/55R16 ，ContiPremiumConta ct 輪胎制動(dòng)時(shí)如同貓爪：胎面加寬，確保了對(duì)路面更大作用力的安全傳送。從而，這種輪胎比傳統(tǒng)輪胎更有效地傳送制動(dòng)力。在正常的駕駛條件下，該胎保留的細(xì)槽有助于防滑水保護(hù)。不對(duì)稱胎紋確保了安全與舒適性封閉式外肩部分有著結(jié)實(shí)的胎紋，保證了良好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。輪胎這部分有更多的橡膠與路面接觸，即使是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能提供更好的抓地力和制動(dòng)性能。封閉式外肩部也意味著降低了輪胎行駛噪音。開(kāi)放式內(nèi)螞衡肩部輪胎中央及內(nèi)部的胎紋提供了良好的水滑性和干路制動(dòng)性。胎紋中央的寬環(huán)槽溝與斜槽組合最優(yōu)化了路面接觸徑向中心的排水。輪胎的開(kāi)放式內(nèi)肩部能使水完全排出。Silica技術(shù)的應(yīng)用意味著低滾動(dòng)阻力、更強(qiáng)的抓地力以及更短的制動(dòng)距離。

另外還有比較受歡迎的倍耐力205/55R16，確保最大接地面積的STEP技術(shù)，P7在搭載了確保輪胎在行駛時(shí)復(fù)雜振動(dòng)過(guò)程中保持最大接地面積的STEP(安全來(lái)自科技工程)技術(shù)。在高速行駛時(shí)確保充分安全的同時(shí)，高度平衡高性能轎車所要求的低噪和舒適性能。相繼配備于眾多高檔車型，整體均衡性能得到高度評(píng)價(jià)的P7?裝備于梅賽德斯- 奔馳 和 奧迪 等高性能轎車，既能應(yīng)對(duì)濕滑路面，又兼具運(yùn)動(dòng)性，具備高速穩(wěn)定性能的P7獲得了高度評(píng)價(jià)。

最后還有一款VEURO VE 301 ，使用全新降噪材料，降低行駛噪音，實(shí)現(xiàn)出色靜音性。降噪帶。降噪帶采用比通常的尼龍材料高6倍的新技術(shù)高性能材料，有效抑制從路面?zhèn)鲗?dǎo)至車體的震動(dòng)，從而降低行駛噪音。全新運(yùn)用了FRR(纖維強(qiáng)化膠)的塑料，用一種能使胎側(cè)部分在圓周方向及其穩(wěn)固，垂直方向延展性極好的高性能短纖維壓制而成，此種膠料貼附在胎側(cè)內(nèi)部，就在駕控舒適的同時(shí)保證了良好的操控性能。胎側(cè)部分采用了鋼絲填充層，使用與質(zhì)量交大的高級(jí)轎車。所配輪輞尺寸在16英寸以下，偏平率較高的輪胎，保證高強(qiáng)度。

流線型的車身配以五幅式運(yùn)動(dòng)型輪轂，確實(shí)讓 馬自達(dá) 6 2.0轎跑版看上去更加激動(dòng)人心，此車型后排采用深色玻璃設(shè)計(jì)，使其身處車外的人士不能輕易察覺(jué)里面的世界，讓馬自達(dá)6 轎跑車的主人多了一份神秘感。低矮設(shè)計(jì)本身賣物襪就能降低車輛高速行中激駛時(shí)帶來(lái)的風(fēng)阻，當(dāng)然配合尾部動(dòng)感的尾翼與分裝車尾兩側(cè)的鍍鉻雙排氣管則是錦上添花，對(duì)馬自達(dá)6的白底尾燈設(shè)計(jì)十分經(jīng)典，至少讓所有的擁有者不會(huì)刻意的想去換燈，扎實(shí)的底盤功夫，一流的操控水準(zhǔn)，享有“彎道 王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ”的美譽(yù)。俊朗的外形，再加上優(yōu)秀的安全防護(hù)水平，使得馬自達(dá)6在市場(chǎng)定位和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中占盡先機(jī)。