越野車輪胎規(guī)格型號是什么？

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輪胎 型式標志多為215/70R15形狀。這些數(shù)字的含義是:215代表胎面友迅迅寬度，單位為mm，普通輪胎寬度在145-285 mm之間，間隔10mm；70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:公路輪胎:不管是什么樣的

越野車輪胎規(guī)格型號是什么？

輪胎型式標志多為215/70R15形狀。這些數(shù)字的含義是:215代表胎面寬度，單位為mm，普通輪胎寬度在145-285 mm之間，間隔10mm；70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:

公路輪胎:

不管是什么樣的越野車，一般出廠時都會安裝普通公路輪胎。這種輪胎一般是中性路紋輪胎，特點是胎壁柔軟，胎面花紋精細，胎噪低，有一定的舒適性。這種輪胎更適合在普通道路上行駛。

全地形輪胎:

越野愛好者常說的AT胎，花紋更粗糙，胎間距比公路胎更大。這種輪胎的缺點是輪胎噪音比較大，但是在非鋪裝路面上，全地形輪胎的耐久性和附著力都很好。這種輪胎不僅可以單純越野，還可以在公路上行駛，是越野車的常用輪胎。

越野車輪胎的扁平比多少

當你看汽車的輪胎時，你會發(fā)現(xiàn)越野車的輪胎較厚，而跑車的輪胎較薄。當然，這里的“薄”和“厚”并不是指胎壁的厚度，而是指輪胎胎面與輪輞之間的距離，通常用扁平率的概念來表示。

所謂扁平率，是指昌宴輪胎壁高與輪胎斷面寬度的比值，通常用百分比表示。比如我們最常見的型號是205/55R16輪胎，其中“55”表示這個輪胎的扁平率為55%。其胎面寬度為205mm，胎側(cè)高度為205× 55% = 112.75mm，輪胎的扁平率越大，輪胎看起來越厚；相反，輪胎的扁平率越小，輪胎看起來就越薄。一般我們把扁平率小于45的叫低扁平率輪胎，扁平率大于50小于60的叫中扁平率輪胎，扁平率大于65的叫高平扁平率輪胎。視覺上，低扁平率的輪胎更美觀，所以我們在改裝車輪的時候都喜歡用低扁平率的輪胎。現(xiàn)在輪胎的最低扁率可以達到20%，看起來就像是一層橡膠直接覆蓋在輪輞上。

扁平率是輪胎的重要參數(shù)之一，對汽車的性能也有很大的影響。不同類型的車輛由于要求不同，使用不同扁平率的輪胎。一般越野車都是用高平壓比的輪胎，比如普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸是265/60R18，陸地巡洋艦的輪胎尺寸是285/65R17，途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸是265/70R18，245/75r 17；牧人輪胎尺寸。跑車傾向于使用低扁平率的輪胎。比如蘭博基尼的輪胎尺寸是前285/45R21，后315/40r 21；奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸是前輪245/35R19，后輪295/35r 19；保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輪胎尺寸為前235/40R19，后295/35r 20；；普通家用車最常使用的是中扁輪胎，比如輪胎尺寸高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的205/55R16，輪胎尺寸福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的205/60R16等等。而他們的運動版一般傾向于使用低扁平率的輪胎。比如高爾夫R的輪胎尺寸是225/40R18，福克斯ST的輪胎尺寸是235/40R18。

眾所周知，汽車輪胎具有非常重要的緩沖減振功能。這個功能主要是通過輪胎內(nèi)部的空氣體來實現(xiàn)的。可以想象，輪胎內(nèi)部的空空間越大，空氣越多，輪胎的緩沖減振功能就越好。因此，輪胎的扁平率越大，其緩沖減振功能越好，汽車的舒適性也就越好。而扁率低的輪胎由于輪胎中含有少量空氣體，緩沖減振功能差，汽車舒適性差。

更何況扁平率高的輪胎可以更好的保護輪輞。汽車在臺階、暗坑等路況行駛時，輪胎受到?jīng)_擊而變形。如果輪胎的扁平率小，胎面與輪輞之間的距離小，輪胎就會變形到極限。這時候就相當于輪胎在輪輞和路面之間滾動。后果就好此是輪胎被砸爆，嚴重的話會傷到輪輞。而扁平率大的輪胎胎面與輪輞之間的距離較大，一般很難將輪胎壓縮到極限位置，可以更好地保護輪胎和輪輞。

還有很重要的一點，輪胎的扁平率對汽車的操控性影響很大。這主要體現(xiàn)在汽車高速轉(zhuǎn)彎時，車身的傾斜以及轉(zhuǎn)向的準確性和靈敏性。眾所周知，汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向器帶動車輪改變運動方向。在這個過程中，首先要克服輪胎的變形，所以輪胎的變形和輪胎的側(cè)偏剛度會直接影響轉(zhuǎn)向靈敏度。顯然，輪胎的扁平率越大，輪胎的側(cè)偏剛度越低，轉(zhuǎn)向時輪胎的變形越大，汽車的轉(zhuǎn)向越不靈敏，車身側(cè)傾越大。一般這時候車容易轉(zhuǎn)向不足；而扁率低的輪胎由于側(cè)偏剛度高，轉(zhuǎn)向時輪胎變形小，轉(zhuǎn)向更加靈敏準確，車身的跟隨性也更好。一般這時候的車都有轉(zhuǎn)向過度的傾向。

另外還有一點，就是低扁平率的輪胎重量更小，滾動阻力更小，行駛時阻力更小，不容易發(fā)熱，可以適應(yīng)更高的車速，更有利于汽車高速行駛。一般低扁平率的輪胎速度等級較高。比如普通輪胎一般都是H級，低扁率的輪胎一般都是更高的W級或者Y級。

現(xiàn)在來回答一下文章開頭提出的問題:為什么越野車輪胎更厚，跑車更薄？一般越野車路況較差，道路崎嶇，經(jīng)常要翻越溝渠、臺階等。，所以必須使用扁平率高的輪胎，以更好地緩沖和減少振動，同時保護輪輞免受碰撞；跑車一般用于高速行駛，要求路況好，操控性高。因此，它配備了低扁平率的輪胎，不僅可以適應(yīng)更高的車速，還可以使汽車的轉(zhuǎn)向更加靈敏準確。高速轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾較小，能以更快的速度通過彎道，讓人體驗到跑車的超高速性能。

對于我們普通的家用車來說，我們要兼顧舒適性和操控性，所以更多的使用中扁率的輪胎。很多人為了好看，喜歡把自己的輪胎改裝成低扁平率輪胎，但是這樣的輪胎確實不實用。一方面，它們的減振性能差，尤其是在不良路面行駛時，顛簸性更強。但低扁率的原廠輪胎是經(jīng)過特殊調(diào)整的。另一方面，這樣的輪胎很容易損壞，路上隱藏的坑，路邊的臺階，都會造成爆胎。而且這樣的輪胎價格不菲，對于我們家用車來說使用成本太高了。 越野車輪胎規(guī)格型號是什么？