中大型轎車銷量排行榜 中型suv排行榜前十名

在中大型車細分領域，BBA“三王”（寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），簡稱“56E”）占據絕對壟斷地位。這個級別的產品不僅注重產品力，更注重品牌知名度和影響力。

寶馬5系寶馬5系

梅賽德斯-奔馳E 級梅賽德斯-奔馳E 級

奧迪A6L 奧迪A6L

但隨著新能源的興起和發展，BBA在“三大構成”上的絕對優勢不復存在。去年以來，國產車型陸續進入中大型車銷量前十。 11月，中大型車銷量位居前兩名，為兩款國產車型。這是否意味著國產中大型車的崛起？今天我們就來看看這兩款重量級轎車，看看國內有哪些中大型轎車可以和BBA比肩。

1.比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：21.48萬-32.98萬。

11月銷量為：31,786輛（電動汽車：13383輛，德國馬克：18403輛）

比亞迪今年的表現可謂“開門見山”。 11月銷量高達23.04萬輛，前11月累計銷量162.8萬輛。合資品牌被徹底拋棄，是國內市場乃至全球市場最耀眼的新能源汽車品牌。

屬于王朝系列的漢家也成長迅速，成為國內中大型車的銷量天花板。比亞迪漢連續三個月突破3萬輛大關，11月銷量31786輛，累計銷量超過40萬輛。其中，韓系EV系列（查成交價|參配|優惠政策）銷量13383輛，韓系DM系列銷量18403輛。

這樣的銷量表現，絕對顛覆了國產車在國人心目中的形象。要知道，一輛20萬到30萬元的國產車一個月能賣出3萬輛，這在燃油車時代是不可想象的。

一方面，國產品牌在造型設計、做工用料方面的進步有目共睹，直觀地改變了國內消費者對自主品牌的偏見。

另一方面，在新能源時代，比亞迪漢在節能、續航、動力等方面比傳統合資汽油車更具優勢。在這個油價和動力電池價格上漲的時代，無論是作為電池供應商還是整車制造商，比亞迪都具有得天獨厚的優勢。無論是刀片電池還是DM超混，都真正迎合了國內消費者的真車需求。 2.極氪001（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：29.90-386000。

11月銷量3,336,011,011輛

11月，氪001交付量再次突破萬輛，達到11011輛，力壓寶馬5系（11月10369輛）成為中大型車第三名。據統計，在購買和購買Kyk-001的用戶中，來自奔馳、寶馬和奧迪品牌的用戶占比達32%。

雖然是國產車，但氪星001的平均訂單金額超過了33.6萬元，連續三個月成為國內豪華純電動車30萬元以上的銷量第一。

氪星001的定位很特別，是一款小眾的獵車。這種身份在外觀和使用上都有一定的提升，同時聽起來更“高級”，也更“個性化”。同價位基本沒有對手。

說起氪星001，不少網友對其底盤調校贊不絕口。江歌之前也體驗過它的長生版。沒有選裝空氣懸架，底盤的豪華感還是不錯的，舒適性和操控性兼備。

此外，由于像比亞迪漢這樣的中大型車定位，極客001在尺寸上滿足了國內消費者“大”的需求。接近2米的寬度，視覺上十分震撼，整車的體積感也不錯。再加上超過3米的軸距，車內空間基本屬于“免檢品”。

值得一提的是，今年7月，001的駕駛艙進行了全面升級。全系搭載“8155智能座艙計算平臺”，所有用戶均可免費升級。經過這次“升級”，相信不少消費者對氪金的好感度更高了。得人心者得天下。在企業責任感上，江哥還是要給氪一個大大的尊重！

總結

可以看出，以上兩款國產中大型車都是新能源汽車。因此，不少網友認為，這樣的銷售成績是綠卡政策和高油價的結果，沒有可比性。因此，在大多數消費者心目中，BBA依然具有絕對的優勢地位。

不過，江戈認為，新能源是大勢所趨，擺脫傳統的“三大件”和以合資車為錨的價格體系才是國產品牌的優勢和出路。比亞迪漢和至尊氪001雖然定位中大型車，但目標是合資B級車和入門級豪華車。他們在產品力上有跨越式的實力，可以降低一批合資燃油車的尺寸。

在新能源領域，BBA的光環正在逐漸失效，同時也必須逐漸適應國產品牌建立的新能源汽車定價體系。從這個意義上說，國產中大型車確實是崛起了。你怎么看呢？歡迎關注“汽車疆域無國界”，在下方評論區留言，我們一起討論。