寶馬3系現(xiàn)在多少錢 寶馬3系li多少錢

寶馬作為一線豪華汽車品牌，在國(guó)內(nèi)的知名度很高，旗下的很多車型也為大家所熟知。其中，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是很多年輕人喜歡的一款車，從銷量上就可以看出來(lái)。以去年為例，其月均銷量高達(dá)14000+，可見(jiàn)火爆程度。目前，寶馬3系共有9款車型在售，官方指導(dǎo)價(jià)為29.39萬(wàn)元至39.89萬(wàn)元。這里我們以2022款320i運(yùn)動(dòng)套裝入門款（指導(dǎo)價(jià)29.39萬(wàn)）為例，給大家詳細(xì)介紹一下，看看它到底有多厲害。

外觀方面，寶馬3系依舊保持著年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。前臉采用家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)豎條紋，在路上頗具辨識(shí)度。下格柵采用了無(wú)框設(shè)計(jì)，看起來(lái)是一條長(zhǎng)條，內(nèi)部是橫向的裝飾條，強(qiáng)烈襯托出運(yùn)動(dòng)效果。此外，兩側(cè)還有T型導(dǎo)流口，是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆。

大燈造型不規(guī)則，細(xì)長(zhǎng)的大燈下側(cè)凹陷，特征明顯。內(nèi)部是雙腔體結(jié)構(gòu)，有點(diǎn)類似于矩陣式設(shè)計(jì)。同時(shí)內(nèi)部采用熏黑處理，全部采用LED光源。功能方面，支持自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向大燈、高度調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)機(jī)。

從側(cè)面看，車身顯得十分修長(zhǎng)，盡顯其靈動(dòng)的一面。其中，還采用了多條流線型線條，尤其是側(cè)裙處的上升線，更加動(dòng)感地勾勒出側(cè)面。此外，輪轂采用了18英寸的多輻造型，頂部為外凸式輪眉。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4719mm/1827mm/1459mm，軸距為2851mm。作為一款中級(jí)車，尺寸數(shù)據(jù)屬于主流水平。

尾部看起來(lái)比較圓潤(rùn)，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，只是在尾燈和牌照區(qū)域進(jìn)行了大面積的凹陷處理，看起來(lái)不會(huì)過(guò)于單調(diào)。尾部下方兩側(cè)還有“T”型警示燈，與前臉呼應(yīng)。至于排氣管，則有兩側(cè)的兩種設(shè)計(jì)。當(dāng)然不是擺設(shè)，這也符合它應(yīng)有的氣場(chǎng)。

尾燈看起來(lái)很窄很長(zhǎng)，內(nèi)部車燈呈“L”型，并進(jìn)行了熏黑處理以提升質(zhì)感，車燈均為L(zhǎng)ED光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很好。

內(nèi)部為黑色和棕色。棕色主要用于座椅和車門的內(nèi)部區(qū)域。中控臺(tái)為環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控面板為懸浮造型，保留了較多的實(shí)體按鍵，但設(shè)備在底部。空調(diào)控制面板位于出風(fēng)口，屏幕較小，可以顯示左右溫度等基本信息。不過(guò)值得注意的是，空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕有點(diǎn)小，開(kāi)車時(shí)難免按錯(cuò)按鈕。此外，方向盤為三片式圓盤造型，車把造型則有些類似“蛇頭”。

內(nèi)飾材料方面，棕色區(qū)域采用真皮包裹，而中控臺(tái)大部分采用搪塑材質(zhì)，中間僅增加了銀色裝飾條和鋼琴烤漆面板，方向盤采用真皮包裹.整體來(lái)說(shuō)內(nèi)飾用料有點(diǎn)對(duì)不起它的價(jià)格。雖然做工很好，但是并不會(huì)降低它的檔次感。

車載系統(tǒng)上，10.25英寸的中控屏界面清晰，功能全面。可支持導(dǎo)航、道路救援呼叫、藍(lán)牙、CarPlay/Carlife互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)，可選手勢(shì)控制。此外，它還采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，支持個(gè)性化設(shè)計(jì)，界面看起來(lái)十分清爽。

配置方面，配備疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)天窗、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/記憶/加熱、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)風(fēng)調(diào)理節(jié)。配置不算豐富，但可以支持并聯(lián)負(fù)載輔助、倒車側(cè)向預(yù)警、自適應(yīng)巡航等實(shí)用配置的選擇。

空，坐在前排的1.75米體驗(yàn)者可以打一拳左右，保持前排不變進(jìn)入后排，可以四指頂頭。而且腿部可以打近三拳，在空間上的表現(xiàn)也比較寬敞。不過(guò)后排地板中間有一個(gè)高高的凸起，對(duì)于中間的乘客來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不友好。至于后備箱的容積，常規(guī)，后排不支持傾翻，也就是說(shuō)它的容積是固定的，承載能力不足。

動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩250Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。動(dòng)力有點(diǎn)弱，對(duì)比市面上主流的1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。油耗方面，NEDC綜合油耗為6.2L/100km。

底盤上，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后橋?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸架。調(diào)校偏向于舒適性，在路面上有更好的減震效果，可以保證駕駛時(shí)更好的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，這次體驗(yàn)雖然是一款入門機(jī)型，但還是有不少驚喜的。比如它的科技配置比較齊全，舒適性也不錯(cuò)，但是內(nèi)飾配置還是有所欠缺，尤其是動(dòng)力方面。小功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能力差。