美人豹是什么牌子

7月1日，國六B即將到來，這對進口車行業來說是一個沉重的打擊。在環保法規的制約下，不少進口品牌都選擇了放棄中國市場，因此這兩年進口車的熱度一落千丈。

過去，進口車的豐富程度可能超出了你的想象。你以為小數點后8位價格的摩根三輪車不是進口商想象中的世界末日嗎？

摩根三輪車當年的起步價是83436158萬。摩根三輪車當年的起步價為83436.158萬元。

今天就給大家介紹幾款通過進口渠道進入中國，真正可以在國內買到的進口車。

終極縫紉怪物—— Venasari

我還記得幾年前在房車上看到99 歲高齡的Vinasari 時的震驚。一輛里里外外像搭積木一樣拼起來的SUV，要500萬元。那時候覺得有錢人的錢真的好賺，真有人買。

在這款車上，你可以找到很多車型的影子。例如，前大燈顯然來自阿斯頓馬丁DB 系列，車門來自捷豹，尾燈來自蘭博基尼。這些來自歐洲國家的零件以一種直接而殘酷的方式組合在一起。

內部甚至更可怕。明明是真皮做的，但看起來像個塑料中控臺，零星散落著一些儀表、屏幕和鐘表。既沒有正直感，也沒有奢華感。調整后的空調出風口讓人懷疑是不是從某款廉價A級車上拆下來的，雜物箱的造型也很突兀。

看到這里，你可能會認為吳世元莎莉是類似于蒙娜麗莎瓷磚、喬治巴頓SUV的假洋品牌。事實上，Funasari 真的是一位專注于賽車生產的意大利老將。然而，它并不是一家擅長制造公路車的公司。相反，在賽車領域，維爾納薩利有著相當豐富的經驗。

Fornasali 99是一款在越野賽車的基礎上直接披上民用外衣的產品。所以在拼湊的外觀下是一個硬核管狀車身。底盤結構也是直接來源于賽車，所以舒適性不需要考慮太多。

Venasali 由成都的經銷商引入中國，在中國建立銷售網絡是一個嚴肅的正式進口。最終只有這樣的白色展車進入了中國。據我所知，還沒有售出，在招加盟商階段就停止銷售了。

Fornassari除了Fornassari 99之外，還為乘用車市場生產了幾款其實比Fornassari 99正常很多的車型。時至今日，Funasari公司還在營業，其主要業務依然是為越野賽車提供技術。

南半球豪車——帕菲力

這個帶有復古風格的品牌叫寶菲麗，是2012年引入中國的，復古的造型很容易和婚慶公司的復古老爺車混淆。但是和便宜的老爺車比起來，就是貴了。當時一臺帕菲力的價格在300萬元左右。

泡菲力這個小眾品牌，最初是三兄弟創立的澳洲品牌。 20世紀90年代，隨著東南亞經濟的快速發展，作為重要的招商引資項目被引入馬來西亞。從此，寶飛利成為馬來西亞的國寶豪車品牌。

這個品牌的基因之一就是復古。尤其是在造型方面，向1930年代的美式跑車致敬，這也是國內幾家復古婚慶老爺車公司的致敬對象。帕菲力主要產品包括：La Joya、coupe、Geneva和GT BMS R1三款車型。最后一種主要用于賽車運動。

除了復古造型，這個品牌的另一大賣點就是手工定制。這個小品牌的每輛車都是手工制作的。換句話說，它們都是手工保存的。

這種生產模式勢必會給消費者帶來充足的DIY空間和豐富的車輛配置選擇。但不要想太多。 Bofilli 本身沒有足夠的能力生產零件。您只能選擇外部和內部的顏色，以及內部是否鋪有地毯。

所以聽起來和勞斯萊斯一樣霸道，成品卻難逃組裝廉價感。尤其是用各種高級皮革和實木材料包裹的廉價儀表盤和多媒體系統，無一不透露出其車間生產的真實身份。

Bowfield 已設法在中國開設了至少一家經銷店，并且與其他超豪華品牌一樣，它設立了一個可選房間，里面擺滿了油漆樣品和內飾材料樣品。車型方面，僅推出一款雙座跑車La Joya。 2.7L排量起步價288萬元，3.6L排量起步價300萬元以上。

與Fanasali不同的是，這個品牌在國內還是有一點銷量的。而且寶飛利還在馬來西亞保持生產，當地人還是很喜歡這個屬于自己的豪車品牌。

韓國美女豹-Spyron

韓國有多少汽車品牌？現代和起亞自然是耳熟能詳。如果對汽車比較了解，還可以說三星、雙龍、大宇。但是說到麻雀，你知道嗎？ 2011年初，上海的經銷商將這個品牌引入國內，價格在98萬到188萬之間。

其實早在2008年的北京車展上，這款車的原型車就已經亮相。當時誰也沒有想到它會量產賣到中國。 Spiron號稱是第一個駕駛超級跑車的韓國人，結束了韓國人造不出超級跑車的歷史。

具有如此深遠歷史意義的汽車并非來自現代或起亞這樣的大公司，而是來自一家名為Proto的韓國汽車公司。之后，該品牌被前雙龍設計師創立的Oullim公司收購，開始走向全球。

其實這款車型距離我們記憶中的超級跑車還有一段距離。搭載現代2.7L V6發動機，馬力與當時的法拉利相去甚遠。無論是外觀還是內飾設計做工都比較粗糙。整體感覺沒有超跑那么兇悍，反而比較平淡。它與其說是韓國法拉利，不如說是韓國美女豹。

它的價格和當年的韓系車一樣便宜，但顯然需要跑車的消費者更看重品牌。來自韓國，在豪車市場絕對不是加分項。該品牌于2017 年倒閉，因為確實沒有銷量。

東德法拉利-Merkus

2010年廣州車展上，一位經銷商一次性將三個超跑品牌帶入中國。其中就有大家熟知的科尼賽克和兩個非常小眾的品牌。三個品牌中，最實惠的是來自德國的melkus。僅為185萬。

其實melkus還是一個值得稱道的品牌，誕生于東德。最初成立于1969年，是由東德賽車手海因茨·梅爾庫斯(Heinz melkus)創立的跑車品牌。在當時的東方集團，這是跑車品牌的獨生子。拳頭產品RS1000外形美觀，性能優異，多次參加歐洲汽車大賽。在當時的東歐陣營，梅爾庫斯被譽為東德法拉利。可惜當時東德的經濟體制注定了這個品牌發展不佳，所以80年代就停產了生產線。

東西德合并后，在德國整體的技術支持下，梅爾庫斯有了復活的可能。于是在21世紀初，方正家族復興了梅爾庫斯。當時德國類似的小眾跑車廠商數不勝數。復活的melkus RS2000車型延續了前輩的超跑精神，價格也并非高不可攀。

它不僅使用鷗翼門，還使用了大量輕量化部件和材料，如鋁金屬和高密度纖維材料。整車重量在1000kg以下，搭載四缸渦輪增壓發動機，最大功率300馬力，百公里加速不到5秒。

但此后，這個品牌在國內未能掀起什么波瀾，在海外的銷量也微乎其微。2012年，這個品牌因為資金問題再次倒閉。

西班牙F1公路-蒙大拿州特納

2010年廣州車展，與科尼賽克一同推出的另一個超跑品牌是特納蒙大拿。相比價格親民的梅爾庫斯，只能普通人考慮。車展展出的特納蒙塔納出價1680萬元。

價格高是有一定道理的。形狀奇特的特納·蒙塔納是日歷上的常客。它采用了獨特的前后座椅設計，并擁有戰斗機風格的內艙。同時還采用了類似一級方程式賽車的開輪設計，當年在高速公路上被稱為F1。

車身尺寸僅為4900*2080*1300mm，整車采用鋁鎂合金和碳纖維材質，整備質量僅為1.2噸。零加速僅需3.6秒，0-200km/h加速僅需10.15秒，最高時速345 km/h，數量稀少，年產量僅12臺。

這個品牌還在生產，產品還是只有一個。主要演變是性能越來越強，價格越來越貴。

寫在最后

不僅僅是這些小眾品牌，很多大眾品牌也推出了很多個性化有趣的機型。雖然很多銷量不佳，性價比不高，但還是給車市帶來了很多有趣的選擇。

現在很多車型不僅停止進口，就連很多車企的產品線也變得無趣。職業經理人取代工程師成為汽車行業的老大后，汽車世界似乎變得越來越無趣。

當然，未來屬于中國汽車，蓬勃發展的中國品牌將為世界提供豐富多彩的汽車。