福田輕卡 二手車貨車4.2米藍牌

近日，各方關于藍牌輕卡未來走向的聲音可謂鋪天蓋地的“重磅炸彈”，眾說紛紜。不少新聞報道稱，未來藍色輕卡車廂內(nèi)部寬度不會超過2m 1 ，排量不會超過2.5升。于是很多輕卡朋友開始發(fā)聲了。有這樣尺寸要求的車怎么選？能否滿足負載需求？

帶著這些疑問縱觀如今的市場，能夠滿足要求的車型確實少之又少，但好消息是，不少廠商已經(jīng)開始研發(fā)制造符合標準的最新藍牌輕卡。經(jīng)過仔細的對比分析，我們也能在如今的車市中找到符合條件的車輛。這就是我們今天帶來的福田時代M3。

家族式外觀，體積小，顏值高

相信很多卡友在第一眼看到M3的時候都會發(fā)現(xiàn)，它的外觀和福田的大部分車型都非常相似，而且采用了家族式的設計，非常吸睛。一目了然，M3 明顯小于標準輕型卡車，這使其在街道上更加靈活。

整個前臉充滿了活力、精神和氣場。擋風玻璃下沿與自家輕卡的哥們一樣采用了向下延伸的設計，兩側加入了高位日間行車燈的設計，不僅有效提升了車身的可視性，也很聰明。

M3的擋風玻璃面積很大，尤其是向下穿透的位置足夠低，保證了前方視野足夠明亮，提高行車安全性。后視鏡采用支架結構，在通過狹窄的市區(qū)或穿行于大街小巷時，可以獲得更好的后方視野，維修價格也相對較低。

中網(wǎng)最吸引人的是M3的設計。雙U型鍍鉻裝飾和黑色網(wǎng)狀格柵非常精致。這樣的設計能夠最大程度的滿足年輕人的審美需求。車身板件的拼接幾乎達到了乘用車的水平，很像福田時代的大廠。

此外，M3的大燈組也讓人驚喜，頂部為LED日間行車燈，中間為鹵素光源的轉向燈，底部為鹵素光源的遠近光燈組。這個大燈雖然只是鹵素光源，但是后期改裝氙氣燈還是挺方便的。

雖然尺寸小，但真車依然采用了半排配置。當然也有單排駕駛室供卡友選擇。不過這樣的設計對于一些經(jīng)銷農(nóng)副產(chǎn)品的個體戶和卡友來說還是比較方便的。后排可以放置一些桿子、秤等用品。

M3的整體尺寸為5,440 x 1,920 x 2,270 mm，軸距為3,360 mm。雖然這個尺寸比傳統(tǒng)輕卡要小，但符合未來可能實施的政策。真正的拍賣車在軌道上裝有護套，并有一個尺寸為3,250 x 1810 x 360 毫米的貨艙。這個貨艙符合未來的新規(guī)定。整車重量低至2.2噸，近兩噸的載重能力相當不錯。

還有超良心的配置

打開車門，由于駕駛室設計狹窄，門板上的儲物空間有點空，只能放一些發(fā)票和手機，有些遺憾。全車采用電動車窗，主駕支持一鍵升降，為日常使用提供了很好的便利性。

座椅采用灰色配色編織而成，具有出色的防污性，坐墊長度理想，大腿支撐出色。即使長時間駕駛，也不容易感到疲勞。駕駛艙采用三座配置，但受限于車身寬度，兩名持卡人同時騎行時也能擁有舒適的乘坐體驗。

儀表盤采用了比較簡單的處理方式，指針速度和時速表非常直觀，電子屏上的顯示也比較全面。電子屏可以提供更多的行車信息，包括里程、油耗、尿素殘留等信息。

中控臺的造型是傳統(tǒng)的，但功能是一樣的。帶SD卡功能的收音機、儲物格、手動空調(diào)一應俱全，按鍵質(zhì)感和旋鈕阻尼都有不錯的表現(xiàn)。令我們驚訝的是，M3 還配備了巡航控制系統(tǒng)，其速度可以通過左側的按鈕進行調(diào)節(jié)。這樣的配置在這個級別的輕卡中確實不多見，但如果裝配在自動變速箱上就更好了。

如前所述，M3 在駕駛艙后面配備了一個小臥鋪。雖然不能提供很舒服的睡感，但疊放一些日常使用的車載工具還是比較方便的。同時兩側負壓開啟后窗，讓車內(nèi)外的空氣流通更順暢。

2.27升小排量，未來藍牌輕卡標配

發(fā)動機是來自Diesel Power的4A2-88C50直列四缸柴油機，排量2.27升，最大輸出功率65kW（88馬力），最大輸出扭矩240牛米。雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)不是特別亮眼，但是M3的重量和日常運載是完全夠用的，這個排量很可能達到未來藍光卡車的標準。

M3的變速箱是盟豪的5T26五速手自一體變速箱，廣泛搭載于小排量輕卡和微卡，售后維護方便。同時，現(xiàn)在夢沃公司的主要股份都在萬里揚手中，有了萬里揚的加持，相信夢沃的變速箱可以更上一層樓。

輪胎同樣來自山東生產(chǎn)的百威HR568系列。這是一款兼具性價比和占用率的輪胎。尺寸為6.50R16LT。所有的車都是用鋼輪做的，經(jīng)久耐用。車尾采用單邊雙胎設計。使M3具有比較強的承載能力。

油箱采用PU材質(zhì)，耐腐蝕性強。與鋼制油箱相比，聚氨酯油箱可以最大限度地減輕車輛重量。由于沒有M3油箱容積參數(shù)，目測M3油箱容積不小于80升。考慮到M3的油耗，這個容積足夠日常使用了。

M3在底盤時代的一大亮點就是整體懸架采用了鋼板材質(zhì)。前7后7+5的懸架設置讓M3擁有足夠的承載能力，后橋采用BJ130加強后橋，堅固耐用。 M3的后橋速比為4.875，外加88馬力的全柴油發(fā)動機和五速手動變速箱。這樣的整體設置，使得M3更適合建材、散貨、部分城鎮(zhèn)的批發(fā)配送等運輸行業(yè)。

編者注：

各位輕卡朋友都很關心經(jīng)歷過“大噸小標”事件的藍牌輕卡未來的走向。根據(jù)目前國家政策和行業(yè)趨勢，藍牌輕卡總噸位增加的概率不大，未來購車方向很可能向M3尺寸車型靠攏。

每個輕卡司機都可以根據(jù)自己的需求選擇車型。無論是較小的微型貨車，還是較大的中型貨車，適合自己運輸標準、符合法律法規(guī)的車型才是“硬道理”。今天給大家?guī)淼腗3是目前為數(shù)不多的選擇，大家可以根據(jù)自己的需求進行預判和購買。(文/郝洋)