本田雅閣銳·混動車機系統表現如何?從軟件和硬件部分分析
在正式內容開啟之前,我們先簡單了解一下這款機型的基本信息。廣汽雅閣混動目前共有4款車型在售,售價區間為19.98萬元至25.98萬元。我拿到的是全系列的頂配機型,幻夜銳尊版售價25.98萬元。
硬件部分經過測試,進入雅閣夏普混動的內飾。可以看出本田家族式的設計還是比較明顯的。整個中控臺采用T型設計,各功能區布局較為規整,視覺上偏向于傳統風格。與燃油版雅閣傳統的機械換擋桿不同,雅閣銳混動的換擋區采用了電子按鍵設計,非常符合混動版的定位。此外,雅閣銳混動還配備了10.25英寸懸浮式中控屏和7英寸液晶儀表,并內置全新的Honda CONNECT 3.0系統。與老款相比,科技屬性有了明顯的提升。
雅閣夏普混動儀表盤采用組合儀表樣式,左側為一塊7英寸液晶儀表,混動系統的能量表設置在內部顯示界面,可以顯示能量輸出和恢復情況。電能表內部可顯示多項內容,如小計里程、平均油耗等車輛信息。液晶儀表左側區域為車速顯示區和駕駛輔助系統工作狀態顯示區。雖然電子顯示形式的車速字體較小,但與儀表盤右側傳統的指針式車速表以及HUD抬頭顯示系統相比,還是可以相提并論的。清晰獲取車輛信息。
硬件方面,雅閣Sharp Hybrid獲得1.3分。從一些硬件配置來看,其水平在同級別的合資中型車中屬于比較主流的水平。不過在某些方面還是有一些不足,比如現在合資中型車很少見的7寸小液晶儀表,頂配車型都沒有配備全液晶儀表,確實不盡如人意。不過中控屏和HUD抬頭顯示系統的表現,在大多數合資中型車上還是比較常見的。
軟件評測經過中期改款,雅閣換裝了全新的Honda CONNECT 3.0系統,該系統由本田與東軟成立的合資公司海納新思開發。涉及相關產品供應商。本來我們是很期待它的表現的,但是當我們拿到這臺試駕車的時候,沒想到的是這臺雅閣銳聯的車機系統一直處于無網狀態,內置的——導航中已經定位到其他城市,地圖界面也是一片空白。我們咨詢官方后,得到的答復是斷開電池負極,車輛斷電5分鐘,然后重新連接電池,啟動車輛,車輛系統網絡恢復正常。另外,官方表示,這種情況確實是雅閣搭載的本田C(查成交價|參配|優惠政策)ONNECT 3.0系統的偶發情況,未來官方會推送OTA升級來解決這一問題。
雖然遇到了這樣的問題,但是在解決之后,雅閣銳混動所搭載的Honda CONNECT 3.0系統還是表現出了不錯的水準。首先在功能上,這套系統雖然沒有新能源車那么智能,但是配備了常用的功能,比如在線導航、手機遠程控制、車家互聯、語音控制、在線音樂、在線收音機等車機顯示界面風格比較復古。看慣了類似于手機的新能源汽車平板車機顯示界面。看到雅閣Sharp Hybrid的系統難免有些不適應。
Accord Sharp Hybrid的在線導航功能是本田自己研發的系統。雖然在功能性上并無欠缺,但整體顯示風格與車機系統一致,還是有比較復古的感覺。而且,這種導航系統偶爾也會出現定位信息不準確的情況。比如導航顯示定位距離路口還有200米,下一秒就會提示錯過路口,也會出現類似的問題。因此,從用戶體驗的角度來看,雅閣銳混動的導航系統還有一定的提升空間。
在語音識別方面,雅閣銳混動的語音識別系統的識別率還是比較高的,基本可以準確識別導航位置。不過語音識別可以控制的功能較少,僅包括導航、多媒體系統和娛樂應用,而空調系統、車窗開關等相關指令在該系統中并不支持。
軟件部分,雅閣夏普混動得分為3.25分。從基礎功能來看,在同級別中屬于主流水平,但在部分功能的體驗上還有提升空間,比如語音控制系統。支持范圍和車圖位置、網絡等問題,也是雅閣夏普混動的不足之處。
輔助功能/進階功能在輔助功能和進階功能方面,雅閣夏普混動的表現與合資中型車的一貫表現一致。在基礎輔助功能部分,獲得了2分的滿分。雖然功能比較齊全,但是部分功能的使用體驗一般。在高級功能部分,雅閣混動獲得1.2分,智能輔助功能丟分。不過,從同級別橫向來看,搭載完備智能輔助系統的車型并不多。
雅閣銳混雖然配備了360全景影像,但顯示效果并不盡如人意。首先,360全景影像只占中控屏的四分之一,畫面有明顯的畸變和不規則的黑邊,再加上顯示分辨率低,這個系統無法很好的顯示車身周圍環境那么,尤其是在陰暗、雨雪天氣下,想要清晰地觀察車身周圍的環境會更加困難。希望廣汽本田未來能夠升級雅閣的360環視影像系統,提升用戶體驗。
寫在最后
經過我們的實際評測,廣汽本田雅閣夏普混動最終得到了7.75分的分數。這樣的成績對于一款合資中型車來說,并不算特別突出的表現。這主要是因為雖然雅閣銳混動的硬件和配置都比較齊全,但在一些配置的實際使用體驗上確實還有提升的空間。相信如果雅閣Sharp Hybrid能夠補強短板的話,那么它的綜合實力會表現的更好。
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