自動擋紅綠燈停車掛n擋還是p擋 自動擋 紅綠燈停車

請問自動擋的車在等紅燈時要掛P檔還是N檔

一般來說，使用自動擋汽車，在等紅燈的時候一定不要放P檔，因為P檔是作為駐車檔使用的。使用后，自動變速器將通過機械鎖定實現固定車輛的特殊空檔位置。簡單理解就是變速器中的齒輪被金屬固定產生制動力，屬于強制制動的一種。

掛N擋。自動擋汽車在等紅綠燈時N檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

掛N擋。 自動擋汽車在等紅綠燈時N檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

不建議在等紅燈的時候掛P擋。第一，掛P擋的時候不拉手剎，會造成一些配置損傷。二是P檔起步步驟繁瑣；第三，頻繁掛P檔會導致自動變速器掛檔，損壞自動變速器的軸承。

要知道等紅燈時掛n檔還是p檔，首先我們在自動變速器中主要使用P、R、N、D擋。

自動擋汽車在等紅綠燈時掛P檔還是N檔?

N檔。在自動擋車型中，N檔相當于手動擋車型中的空檔，這樣操作可以切斷動力，減小負荷，讓車主可以稍微休息一下。

掛N擋。自動擋汽車在等紅綠燈時N檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

等紅燈時不建議掛P擋，因為當車輛掛P擋停車等紅燈時，變速箱中的一個鉤子就會扣住齒輪，使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。

自動擋汽車紅綠燈掛n擋，等紅燈時不建議掛p擋，因為當車輛掛p擋停車等紅燈時，變速箱會扣住齒輪，如果這時被后車追尾，就會直接將變速箱頂裂，導致變速箱直接報廢。

當然，不建議在紅燈時掛P擋。當它被置于N檔時，變速器和發動機被斷電。

自動擋等紅燈是放p檔還是n檔 自動擋汽車等紅燈可以掛入n擋，也可以掛著d擋踩著剎車，但是不要掛入p擋。自動擋汽車等紅燈時不建議使用p擋。

自動擋的汽車,等紅燈時掛N擋好還是P擋好?有何依據?

不掛P檔和N檔，掛D檔，剎車一直踩著。這樣的操作不會傷害變速器嗎？車子沒有損傷吧？傳統的AT自動機和發動機通過變矩器內的油傳遞動力。

自動擋等紅燈停車掛N擋，拉手剎就可以了。若是等紅燈或類似只暫時停兩三分鐘可以掛在空擋，但要踩住剎車，最好拉起手剎，停車的情況下最好掛在p擋，如果掛在空擋的話，車子模塊兒不會休眠，會放電，造成蓄電池虧電。

而且斷開了動力傳遞，減少發動機負荷，減少燃油消耗，同樣也非常的安全。等紅燈時不建議掛P擋，因為當車輛掛P擋停車等紅燈時，變速箱中的一個鉤子就會扣住齒輪，使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。

自動擋紅綠燈掛p還是n

1、N檔。在自動擋車型中，N檔相當于手動擋車型中的空檔，這樣操作可以切斷動力，減小負荷，讓車主可以稍微休息一下。

2、自動擋汽車紅綠燈掛n擋，等紅燈時不建議掛p擋，因為當車輛掛p擋停車等紅燈時，變速箱會扣住齒輪，如果這時被后車追尾，就會直接將變速箱頂裂，導致變速箱直接報廢。

3、掛N擋。 自動擋汽車在等紅綠燈時N檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

4、等紅綠燈時，掛N擋。p檔是駐車檔，也叫駐車檔。只有停車后長時間不開車，才能掛P擋。N擋為空擋，與手動擋的空擋含義相同，適合短期停車。放入N擋，發動機與傳動軸在變速箱位置完全分離，發動機動力切斷。

自動擋等紅燈停車掛p還是n

1、N檔。在自動擋車型中，N檔相當于手動擋車型中的空檔，這樣操作可以切斷動力，減小負荷，讓車主可以稍微休息一下。

2、如果紅燈持續時間長，路面有坡度，就要掛駐車檔(P檔)。掛空擋會導致車打滑，造成刮蹭事故。等紅燈或堵車時，選檔桿始終保持在D檔，踩下剎車。如果時間短，這是允許的，但如果停車時間長，最好換到N擋，拉緊手剎。

3、放N擋，類似于手動擋車型的空擋。該操作可以切斷發動機電源，降低發動機負荷。P擋主要用于長時間停車，但如果等紅燈時間過長，也可以使用。關于停車掛擋停車時間很短的時候，用腳踩剎車就可以了。

4、掛N檔拉。如果是30秒以內的等待時間，掛D擋踩剎車。因為時間比較短來回換檔更加麻煩，而且省不了多少油，頻繁換擋操作會增加離合器變速箱磨損。如果是30秒以上，一分鐘以內，掛N檔拉手剎。

5、自動擋汽車在等紅綠燈時N檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

6、掛n檔。掛N擋拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。