失控奔馳檢測結果,奔馳車高速失控調查結果

年初奔馳的高速定速巡航失靈可以說讓大眾對奔馳的安全系統產生了質疑。下面讓我們來回顧一下今年3月14日發生的奔馳失控事件。那是3月14日晚上，薛先生駕駛奔馳轎車行駛在連霍高速上

據薛先生介紹，當時他獨自上高速后，就開啟了車輛的定速巡航模式，將時速設定為120公里。在此情況下，薛先生聯系了奔馳售后人員，仍無法處理。

只能向當地警方求助。在民警的提示下，薛先生采用解開安全帶、開門的方法減速，但仍無濟于事。等車速還是慢不下來的時候，車子開到了收費站。想想一輛汽車以每小時120 公里的速度通過收費站，車水馬龍，就很可怕

民警立即聯系當地相關部門對沿線收費站進行管控，嚴控車流，終于疏通了一條生命線。當生死時速持續了一個小時，據薛先生介紹，通過奔馳后臺的控制，失控的車子終于恢復正常，安全停在了高速上應急車道

但車子停下后，薛先生心急如焚，仍舊按照薛先生的說法開著失控的車行駛了數千公里來到成都。奔馳有影子，疑點最多的是車主的說法

疑點主要有3點

1、在國內高速堵車的情況下，薛先生以怎樣的賽車能力和超凡的意識，開了一個小時120碼，還經過了一個車流量很大的收費站，最后車輛而且人家也沒有半點傷害，而知名作家兼職業賽車手韓寒甚至發微博質疑連賽車手都做不到

2.即使電子剎車系統出現故障，通常只是失去助力，但液壓系統仍然有效。幾乎不可能在限定時間內找到完全失效的情況，后續完全正常。

3、正常人在發生重大事故后，不會繼續使用車輛，行駛數千公里。

在受到大家的追問后，薛先生在后續采訪中依然沒有松手，但媒體發現，薛先生關于車輛如何從失控到停止的說法前后不一致。一開始說是奔馳的售后介入，但奔馳在3月16日宣布不具備后臺介入車輛的技術。之后，薛先生說，他通過頻繁開門讓車輛減速來停車。然而，這一說法卻遭到了業內人士的耳光。不太可能調用這樣的操作

輿論鋪天蓋地之際，薛先生發表聲明，積極接受媒體采訪，表示完全拒絕調查，但不愿公開自己的行車記錄儀，媒體采訪也虎頭蛇尾?？隙ㄓ行熊囉涗泝x，后來說行車記錄儀可能壞了

當調查陷入僵局時，奔馳提出將車封存起來進行第三方檢測。 5月26日，檢測結果出來了，結果顯示車輛并沒有失控。

但面對檢測結果，薛先生還是表示：我尊重法醫專家的意見，但我不接受，因為我在3月14日晚上確實經歷過車輛失控。

小編真的很佩服薛老師的堅持，事情也算是告一段落了。希望薛老師的堅持對即將到來的法律懲處和問責有所幫助。