2020款國(guó)產(chǎn)奧迪a6l上市時(shí)間

除了加速性能堪比跑車的奧迪RS 6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）螞蟻，奧迪A6系列的衍生車型中還有一款性能相對(duì)妥協(xié)的S 6。自去年10月宣布在中國(guó)上市以來(lái)，這款奧迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)車已于日前抵達(dá)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商。

從數(shù)據(jù)上看，新車4.5秒的“破發(fā)時(shí)間”比上一代延長(zhǎng)了0.1秒，采用2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)意味著奧迪S6 V8時(shí)代的終結(jié)。那么問(wèn)題來(lái)了，不帶V8發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 55 TFSI與同樣搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版相比，售價(jià)是否高于奧迪S6近30萬(wàn)元的價(jià)值？

即使是頂級(jí)性能的奧迪RS 6 螞蟻也沒(méi)有激進(jìn)的設(shè)計(jì)。 “扮豬吃老虎”是歐洲性能車在外觀方面一直堅(jiān)持的原則。當(dāng)然，對(duì)于這臺(tái)奧迪S6來(lái)說(shuō)，外觀部分的裝飾更為輕盈。在大多數(shù)人眼里，它似乎就是一輛普通的奧迪A6L，甚至連前格柵上正宗的“S6”標(biāo)識(shí)都會(huì)被誤認(rèn)為是車主自己裝的。

但說(shuō)到側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)軸距帶來(lái)的側(cè)面造型是任何奧迪A6L都無(wú)法模仿的。主要區(qū)別在于后門長(zhǎng)度明顯更短。同時(shí)，由于真車疑似配備了黑色高光套件，包括奧迪S系標(biāo)志性“銀耳”在內(nèi)的外后視鏡外殼也同步進(jìn)行了熏黑處理。同樣，因?yàn)楦鼡Q了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，上一代S6車型引以為豪的“V8T”翼子板標(biāo)識(shí)也被取消。

尾部方面，兩款車的主要區(qū)別在于S6配備了雙邊四出排氣系統(tǒng)。同時(shí)，這套運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)帶來(lái)的不同聲浪表現(xiàn)，是國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI排氣系統(tǒng)所沒(méi)有的。

由于定位不是頂級(jí)性能車，奧迪S6的內(nèi)飾并沒(méi)有營(yíng)造出極致的運(yùn)動(dòng)感。碳纖維飾條、紅色內(nèi)飾縫線、紅色安全帶等視覺(jué)元素并未出現(xiàn)，但整體用料水平仍處于頂配奧迪A6的水平，但整體內(nèi)飾氛圍與國(guó)產(chǎn)相差無(wú)幾奧迪A6L 55 TFSI。

雖然失去了“V8T”發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪S6的動(dòng)力裝備并不“膽小”。其搭載的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛米，與老款S6搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相同，峰值扭矩提升了50牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶機(jī)械扭矩限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在我看來(lái)，沒(méi)有V8 使奧迪S6 毫無(wú)意義。你可以用動(dòng)力參數(shù)不降反升、節(jié)能減排等冠冕堂皇的理由反駁，但需要明確的是，這個(gè)“意義”與性能無(wú)關(guān)，更多的是堅(jiān)持V8動(dòng)力性能車。與搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的老款S6相比，新款S6漲價(jià)了2.4萬(wàn)元。

理想情況下，如果國(guó)產(chǎn)A6L沒(méi)有V6車型，S6會(huì)好一些，但現(xiàn)實(shí)情況是，國(guó)產(chǎn)A6L有55 TFSI車型，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)。誠(chéng)然，變速箱、懸架、四驅(qū)系統(tǒng)、調(diào)教等方面存在差異，但5.6秒和4.5秒的“破百”成績(jī)似乎并不能支撐近30萬(wàn)元的差價(jià)。理性來(lái)說(shuō)，我會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 55 TFSI，而選擇S6的唯一原因似乎是德國(guó)卡蘇姆進(jìn)口狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)軸設(shè)置。

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