多連桿和獨立懸架 多連桿和獨立懸架的優(yōu)缺點

四連桿獨立懸架與多連桿獨立懸架區(qū)別

多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。

四連桿式獨立懸架與多連桿式獨立懸架其實就是一樣的系統(tǒng)，只是叫法不同。四連桿獨立懸架屬于多連桿獨立懸架 ，在汽車上一般區(qū)別雙橫臂式獨立懸架與多連桿式懸架。

其實明銳和速騰是一摸一樣的，畢竟是一個平臺出來的。區(qū)別就在于，上海大眾數(shù)了數(shù)一共4根，一汽大眾的工作人員不太識數(shù)，只能數(shù)到2，再多的就數(shù)不過來了，所以就統(tǒng)稱多連桿。

多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。

多連桿獨立懸架（四連桿、五連桿獨立懸架）不僅可以保證擁有一定的舒適性而且由于連桿較多可以使車輪與地面盡可能保持垂直盡可能減小車身傾斜最大可能維持輪胎貼地性。

速派“四連桿獨立懸掛”與邁騰“多連桿獨立懸掛”區(qū)別在于一般四連桿以上的才會寫明幾連桿懸架，比如速派四連桿，奧迪a4五連桿，大部分直接說多連桿懸架的，邁騰“多連桿獨立懸掛”應該是三連桿的。

多連桿式獨立懸掛啥意思

多連桿懸架是一種可以保證一定舒適性并使車輪與地面盡可能垂直以減少車身傾斜的懸掛系統(tǒng)。這種懸掛可以最大限度地提高輪胎對地面的附著力，具有雙橫臂懸架相似的操控性能。

多連桿式獨立懸掛的意思：多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。

多連桿式獨立懸架分別：多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構成，并且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。

多連桿式獨立懸掛就是懸掛上采用多根連桿，提升車輛的懸掛性能，從而讓車主在駕駛的過程中更加舒適，而且可以顯著提升車輛對于惡劣路況的適應能力。如果條件允許，那么車主應該盡可能選擇多連桿式獨立懸掛。

多連桿獨立懸架是由連桿減震器和減震彈簧組成的。

獨立懸架和多連桿的區(qū)別是什么?

1、雙連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿是兩根。按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。

2、多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。

3、二者的構造不同，雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。

4、多連桿懸架結構要復雜的材料成本，研究和開發(fā)實驗室和制造成本比其它類型的懸浮液的成本要高得多，并且它的大尺寸，小的汽車，因為成本和空間考慮很少使用這種懸浮液中。

5、概念不同：雙橫臂式獨立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內進行擺動的獨立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動的時候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導致輪胎磨損。

6、多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構成，并且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。

什么是多連桿式獨立懸架

1、多連桿式獨立懸架的意思：多連桿懸掛系統(tǒng)又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。

2、多連桿懸架是一種可以保證一定舒適性并使車輪與地面盡可能垂直以減少車身傾斜的懸掛系統(tǒng)。這種懸掛可以最大限度地提高輪胎對地面的附著力，具有雙橫臂懸架相似的操控性能。

3、多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。

4、只有結構更準確、位置更準確的四連桿式和五連桿懸架，才可以說是真正的多連桿式。這兩種懸架結構通常適用于前輪和后輪。其中，前懸架一般為三連桿或四連桿獨立懸架；后懸架一般為四連桿式或五連桿式后懸架系統(tǒng)。

5、稱為多連桿。多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。

多連桿獨立懸架什么意思

多連桿式獨立懸架的意思：多連桿懸掛系統(tǒng)又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。

問題一：多連桿獨立懸架什么意思 懸架實際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。相對于一般的懸掛，它具有更多的連桿。傳統(tǒng)上，具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。

多連桿獨立懸架分為前懸架和后懸架兩種，按數(shù)量有三連桿、四連桿、五連桿等之分，在中高端車型上應用廣泛。由于連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。

多連桿和獨立懸架哪個容易斷

自然會呈現(xiàn)出不同的特性，至于哪個更好，需要更具自己來評判。兩者都是同屬獨立懸架，但是結構不同，側重點也有所不同。

五連桿式獨立懸掛好。5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。

不僅擁有足夠的抗扭強度，上下兩根A臂對橫向力都具有很好的導向作用。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。

懸架哪個好 懸架的作用是穩(wěn)定車輛，影響車輛的舒適性和安全性。多連桿獨立懸架可以保持車輪與地面垂直，這對車輛行駛非常重要，并且可以保證車輛不傾斜，提高安全性。但結構復雜，后期維護成本較高。