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    北京車(chē)迷 北京現(xiàn)代越野車(chē)價(jià)格

    2023-07-04 16:08:14 作者:蔡金盛
    中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展,跑車(chē)和性能車(chē)一直都是小眾。很大一部分原因是性能車(chē)大多價(jià)格昂貴,便宜的跑車(chē)和性能車(chē)太少了。很多早期廠商也推出了一些價(jià)格適中的性能車(chē),但都被車(chē)迷們“definitely next time”。其中,斯巴魯BRZ豐田86這兩款姊妹車(chē)型可以算是非常成功的案例了。繼上一代車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售6年后,斯巴魯于去年正式推出全新斯巴魯BRZ,誠(chéng)意十足。

    而且從近期的銷(xiāo)售表現(xiàn)來(lái)看,這次也沒(méi)有“下次一定會(huì)”的意思。全新BRZ穩(wěn)居跑車(chē)銷(xiāo)量榜前三。事實(shí)上,品牌數(shù)量已經(jīng)接近2000個(gè)。對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō),這確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。而且因?yàn)檫@次推出的全新BRZ滿足國(guó)威威排放標(biāo)準(zhǔn),所以很多地方都有上牌限制,很多車(chē)友為了買(mǎi)BRZ真的是犧牲了。不過(guò)8月之后,國(guó)家開(kāi)始取消全國(guó)五手車(chē)限行。除北京外,用戶(hù)可在執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)使用“曲線救國(guó)”方式入駐全新BRZ。這是近年來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)迷(除北京車(chē)迷外)為數(shù)不多的好消息之一。

    從目前教授潛伏在各路車(chē)友中的情況來(lái)看,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)MT車(chē)型居多,網(wǎng)上的測(cè)評(píng)內(nèi)容基本都是MT車(chē)型。這次教授“反其道而行之”,給大家展示了一款A(yù)T車(chē)型,看看這臺(tái)自動(dòng)擋有沒(méi)有鍵盤(pán)車(chē)神口中不夠純粹好玩的靈魂。

    相信大家對(duì)全新BRZ的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常熟悉了,這里教授就不多說(shuō)了。就挑重點(diǎn)說(shuō)吧。

    首先是前臉,進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。比上一代車(chē)型更飽滿、更現(xiàn)代,一點(diǎn)也不差。并且整體造型經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。根據(jù)官方信息,高速下壓力會(huì)比上一代更好。

    此外,這一代BRZ的大燈組也進(jìn)行了升級(jí)。依托EyeSight系統(tǒng),AT版大燈實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能,AT和MT車(chē)型均采用大燈后跟,夜間鋪裝效果極佳。此外,包括車(chē)頂在內(nèi)的引擎蓋和擋泥板均由鋁制成,這在FR 車(chē)型上顯著優(yōu)化了前橋的重量。

    側(cè)面線條和比例都繼承了上一代的風(fēng)格,但無(wú)論是高級(jí)感還是運(yùn)動(dòng)氣息都比上一代高了很多。腰線非常優(yōu)雅,翼子板采用魚(yú)翅開(kāi)口設(shè)計(jì),讓性能品味提升了不少。

    還有一點(diǎn)就是,國(guó)產(chǎn)版全新BRZ標(biāo)配了18英寸的輪轂,比上一代車(chē)型的國(guó)產(chǎn)版大了2英寸。視覺(jué)效果要好很多,配合更飽滿的后輪拱造型,力量感提升明顯。而對(duì)于不想改裝的用戶(hù)來(lái)說(shuō),18英寸的輪轂完全可以滿足視覺(jué)和審美需求。

    之前很多人吐槽尾部,好像是君威,但是同樣的局部造型放在不同的車(chē)身上,效果肯定是不一樣的,所以很多車(chē)迷看到實(shí)車(chē)后心里的石頭都放下了新BRZ。

    相比外觀,內(nèi)飾變化不大,依舊是一貫的風(fēng)格,只是配備了液晶儀表和中控屏。對(duì)于一些目標(biāo)用戶(hù)來(lái)說(shuō),前者不一定比傳統(tǒng)機(jī)械樂(lè)器更感性,而后者則是從無(wú)到有的質(zhì)變(對(duì)于上一代國(guó)產(chǎn)版而言)。

    這塊屏幕如果讓教授評(píng)價(jià)的話,大概是5年前入門(mén)機(jī)型的水平吧……不過(guò)好在有CarPlay。雖然分辨率和顯示效果一般,但也夠用了。畢竟選擇BRZ絕對(duì)不是車(chē)系問(wèn)題。

    另外值得一提的是,全新BRZ的座椅舒適性和包裹性相比上一代都有明顯提升。座椅加熱在上一代就有,這一代延續(xù)并廣受好評(píng)。 BRZ的內(nèi)飾雖然現(xiàn)在看起來(lái)很簡(jiǎn)單,但其實(shí)它的配置應(yīng)該有很多。

    與MT版相比,AT版除了變速箱之外,主要還包括了EyeSight系統(tǒng),賦予全新BRZ全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、前方避撞預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。這對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)苡忻黠@提升,其實(shí)更符合GT跑車(chē)的定位。當(dāng)然,這也是新款BRZ車(chē)型的自動(dòng)擋車(chē)型和手動(dòng)擋車(chē)型價(jià)格相差比上一代車(chē)型更大的原因。

    雖然說(shuō)是換代,但其實(shí)底盤(pán)并不是完全重新設(shè)計(jì),而是修修補(bǔ)補(bǔ)的進(jìn)化,所以這一代BRZ的風(fēng)格延續(xù)了上一代。但是,還有一種說(shuō)法是“量變導(dǎo)致質(zhì)變”。從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤(pán)再到懸架再到材料細(xì)節(jié)等等。你總覺(jué)得它沒(méi)有得到徹底的提升,但是當(dāng)你把它放在一起時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新的BRZ有很大的不同。

    發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化是排量增加到了2.4L,而且布局沒(méi)有變化,依然完全位于前橋。其實(shí)小道消息說(shuō),斯巴魯在研發(fā)這一代BRZ的時(shí)候,就考慮過(guò)將新車(chē)設(shè)置為前中置布局,但是底盤(pán)需要做很大的改動(dòng)。趨勢(shì)之下,未來(lái)是否可以購(gòu)買(mǎi)前置中置手動(dòng)后驅(qū)的跑車(chē)?

    上一代的缸徑和行程為8686mm,而FA24的行程還是86mm,只是缸徑增加到94mm,最大馬力234Ps,峰值扭矩250nm。對(duì)于一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),這樣的改變已經(jīng)足夠令人興奮了。

    相較于參數(shù)的提升,實(shí)際的動(dòng)力感更為明顯。以前的FA20 在3000-4000 rpm 左右有一個(gè)扭矩谷。不管是什么檔位,速度空洞卻沒(méi)有力量感。現(xiàn)在FA24彌補(bǔ)了這個(gè)坑,低速扭力好很多,起步加速更輕更有力,日常行駛3000-4000轉(zhuǎn)。于可以作為常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

    動(dòng)力儲(chǔ)備和輸出感覺(jué)不用質(zhì)疑,教授也能給予很高的評(píng)價(jià)。很多關(guān)注BRZ的朋友可能都知道,這一代BRZ MT車(chē)型會(huì)有明顯的rev hang現(xiàn)象。簡(jiǎn)單理解就是油門(mén)響應(yīng)離腳不太近,有遲滯。這種是專(zhuān)門(mén)標(biāo)定減少尾氣排放的,也是無(wú)奈之舉。

    然而,這種現(xiàn)象在AT車(chē)型上幾乎感受不到。無(wú)論是升檔還是降檔,動(dòng)力連接都很順暢,換擋速度非常令人滿意。雖然是6AT,但是斯巴魯?shù)恼{(diào)校技術(shù)非常出色,變矩器鎖止很快,所以動(dòng)力傳遞相當(dāng)直接。此外,AT車(chē)型還配備了換擋撥片,在日常使用中表現(xiàn)不錯(cuò)。但如果猛開(kāi)連續(xù)降檔,反應(yīng)還是會(huì)略慢。

    在運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱的轉(zhuǎn)速保持良好。如果你開(kāi)的很激進(jìn),即使你松開(kāi)油門(mén),變速箱也會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持在低檔,準(zhǔn)備出彎加速,不會(huì)因?yàn)轳R上檔而失望。

    在底盤(pán)方面,也有許多新的BRZ升級(jí)。雖然懸掛結(jié)構(gòu)依然是麥弗遜前后多連桿,但是車(chē)身剛性增強(qiáng),懸掛也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)和調(diào)校,所以公路行駛的質(zhì)感大大提升。這里教授說(shuō)的質(zhì)感包括兩個(gè)方面。一個(gè)是舒適。新BRZ比以前有更好的減震和更高的體感。另一方面是手感的質(zhì)感,比較死板。而且更大的輪圈+更運(yùn)動(dòng)的輪胎型號(hào),尾部抓地力更強(qiáng),公路駕駛的運(yùn)動(dòng)能力更強(qiáng)。如果你想找出極限,不如去賽道。

    之前網(wǎng)上很多人反映油底殼密封膠脫落,另一個(gè)是“異響”。這可以算是BRZ的老傳統(tǒng)了,比如汽車(chē)上的安全帶和雷達(dá)模塊,但是在這個(gè)at版本上,教授沒(méi)有感覺(jué)到任何異常的噪音…

    誠(chéng)然,這一代BRZ并不完美,但仍是不可替代的。是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能買(mǎi)到的打折最便宜的跑車(chē),也是唯一提供手動(dòng)擋的跑車(chē)。回到這款A(yù)T車(chē)型,雖然可玩性較差,但整體駕駛品質(zhì)會(huì)比MT車(chē)型好。而且擁有完善的輔助駕駛系統(tǒng),日常使用非常友好,駕駛樂(lè)趣比同價(jià)位車(chē)型有明顯優(yōu)勢(shì)。

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