寶馬730li利與弊

領跑：80萬落地一輛寶馬730Li，行駛9680公里，車主有話要說。我說的是寶馬730豪華版，相當于2.0T發動機的低配寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）。 740LI 起步于3.0T 直列6 缸。但由于預算緊張，而且需要D 級來填補我工作室的門面，我想出了低價的7 系列。希望它和我的事業一起唱，鼓勵你。

選車流程

當時對比了一下奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）和S級，都去試駕了。新S級基本超預算，奧迪A8太穩了。對于30出頭的年輕人來說，開車有點像司機，但寶馬7系沒有人會說它像司機。當時指導價82.8萬元，實際裸車價才70萬出頭。我和他們談了80萬左右。現在我已經行駛了9,680 公里。說說我的真實感受吧。值得嗎？

外觀很霸氣，感覺和5系差不多。碩大的進氣格柵和寶馬7系的大燈很有科技感。激光大燈照射距離500米，前臉總體尚可。尾部也很不錯，尤其是LED大燈。貫穿式尾燈也很漂亮，但外觀比A8更有動感。

BMW 730的內飾很豪華。事實上，中控全液晶儀表盤非常薄，距離奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的虛擬座艙還是有差距的。內飾做工確實不錯，無縫接縫，鍍鉻，實木，鋼琴烤漆。但是用料一般，味道比較濃。

沒有什么可說的了。這一層寬敞，橫向寬敞。畢竟是2米寬。坐在新人的前排感覺特別寬敞。儲物間還是有點欠缺，經常拿的小東西不好放。后備箱空間也很大，放三個大行李箱毫無壓力。各種調校都很舒服，NAPPA皮很細膩，很棒。

動力和駕駛感受

寶馬730屬于低配車型，所以搭載了2.0T發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，擁有265匹馬力，動力非常充足，即使是普通模式。深踩油門，每個人都有源源不斷的動力。油耗偏高，百公里13L左右，不過2噸多的車身也差不多夠用了。

操控是BMW的靈魂，尤其是轉向非常輕松，但駕駛起來很有質感，非常細膩靈活。轉彎半徑更短。底盤為BMW頂級機械規格，前雙叉臂后多連桿，大量鋁合金材質。駕駛舒適性很滿意，懸架調校也是我所期待的。舒適度也不錯。座椅很舒服，皮質也不錯。畢竟是nappa皮，相當柔軟。

總結：

總的來說，80萬的低價寶馬730Li，一開始有點后悔。雖然A8的外觀更穩重，但同價位可以選3.0T的A8，動力肯定更強。它是一個帶有Torsten 差速器的四輪驅動系統。寶馬7系2.0T這臺入門版的動力雖然進行了激烈的調整，但是對于這么大的車來說還是比較從容的。大多數人認為BMW 730 更悠閑。歡迎在下方留言。