全新第三代奔騰b70 全新第三代奔騰b70導航怎么拆

隨著人們生活水平的提高，對汽車的空間、配置、駕控都有了更高的品質追求。普通大眾在購買時往往受限于資金問題，對汽車的選擇總會有些“緊湊”。在質量參差不齊的國產車型中，緊湊型一直是最具吸引力的。不可否認，就空間而言，我們在享受緊湊型車型的親民價格的同時，可能會失去房間寬敞寬敞的舒適感。

在奔騰B70試駕之前，隋總也認為這是不可調和的矛盾。此前，為了追求空間和配置的相對合理性，他不得不妥協，選擇了家族車型——軒逸。

近年來，雖然工作依舊忙碌，但隋先生依然保持著對世界的好奇心。旅行和攝影是他最大的愛好。他走遍了青島、上海、廣西、廣東、云南、湖南、貴州等地，領略了大半個中國的壯麗景色。不僅是他的愛人，還有他的車一路陪伴著他。

手上的這個希爾菲可以說是稱職。但是隨著職業生涯的開始，這個軒逸越來越不能滿足他的需求。雖然經典耐用，但無論是緊湊型轎車的水準，還是比較居家的外觀風格，阿磊都不滿意。而且，“省心”和“省油”是隋先生買車最看重的兩個關鍵詞。人們對美的追求永遠是最真實的。目前隋先生最滿意的是優雅的——在寬敞空曠的房間里騎行，堪比中級車；最不滿意的一點就是音響效果不好，原裝沒有導航。

在開始試駕之前，隋老師迫不及待地想知道新款奔騰B70的空余空間有多大。畢竟，在他的想象中，全新的第三代奔騰B70的空曠空間，幾乎和他一樣優雅。即便是第三代奔騰B70，在數據上也有一些優勢，但這種優勢恐怕也只存在于他的腦海中，而不是實際駕駛中。但當隋總走近全新的第三代奔騰B70時，著實被這臺新車震撼到了。

隋先生對比了數據后發現，軸距為2800mm的全新第三代奔騰B70是一款標準的中級車，在空間方面能夠滿足大部分消費者對于家用車的需求。隋老師觀察了一會，開門見山，體驗了里屋。畢竟，這是他選車最看重的一點。由于長度和軸距，后部頭部空間甚至比預期的還要大。隋先生身高1.8米，后腿有兩拳。而且座椅舒適度不錯，屬于軟座。當然，在尺寸足夠大的同時，新車的設計也是充滿了火力與活力。

“任何第一次看到新款奔騰B70 的人都會對其外觀印象深刻。”

隋老師說：不是我記憶中的奔騰B70。奔騰一代外觀驚艷！試駕開始前，隋總才知道，這樣的美，源于傳說中的“光影哲學性感面”。

了解了車身尺寸和空間后，隋先生若有所思地觀察了奔騰B70的數字雨滴格柵、戰歌大燈、19英寸輪轂和掀背式車身。不難看出，所有這些精心設計都和諧地融入了這款車。

就連隋老師都感嘆：“奔騰B70整體的視覺沖擊力很強，超一線的運動氣息鋪天蓋地。相比軒逸，全新第三代奔騰B70的顏值確實達到了一個檔次。”新水平……”

室內設計，它擁有我想要的所有科技感。

好車不僅有面子，還有內襯。好奇的隋老師繼續研究著車子的內飾。雙12英寸大屏、雙區自動空調調節面板、中控可升降的“3D全息投影駕乘伙伴”，提升車內科技感。

智能配置方面，奔騰B70還搭載了碰撞預警、車道保持、燈光控制、盲點監測、自動泊車等L2.5級別的輔助駕駛系統。這些功能對于新手小白或者老司機來說都是非常有價值的。它們不僅可以預防各種道路危險，還可以擴大駕駛員對周圍環境的控制，提高行車安全。

“動力總成1.5T+7DCT，乘坐舒適性極佳”

全新試駕的第三代奔騰B70搭載了奔騰自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，采用米勒循環技術。發動機最大功率169馬力，峰值扭矩258牛米，滿足國六排放標準。傳動系統方面，發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

隋總表示，“在保證動力足夠應對日常用車場景的同時，發動機與變速箱的匹配也非常好，變速箱存在感低，行駛過程中的平順性不錯。 “奔騰B70的油門踏板非常靈敏。高速。而且，在車速逐漸提速的過程中，幾乎感覺不到渦輪的介入，整個起步加速過程非常線性，讓駕駛者有信心動力儲備充足。高速行駛更適合切換到S檔。在運動模式下，全新B70的加速表現會更加過癮。在日常堵車的情況下，這臺7DCT變速箱的頓挫感并不明顯。

試駕過奔騰B70后，隋老師對全新第三代奔騰B70的性能贊不絕口！轉向調校趨于輕盈，非常符合家用車的設定。它的指向性比較準確，不會模糊。轉向的虛擬位置控制恰到好處，非常省力。而且，他發現底盤采用了麥弗遜之前的多連桿獨立懸架形式，濾振器還是很到位的，能夠給人一定的高級駕駛感，整體感覺很緊，不會松。

作為一名車主，隋先生和大多數人一樣，對任何品牌都不感冒。他只愛車輛帶來的身體感受，堅信只有自己的感受才是最真實的。

經過一番數據對比和體驗，隋老師最終還是打算帶一輛全新的奔騰B70作為自己未來的座駕。這輛車不僅完全滿足了他之前的所有要求，而且在配置方面也大大超出了他的預期，可以說是物超所值。無論是外觀設計、內飾風格、動力總成、智能化配置和駕乘空間等，都被他深深吸引。總之，奔騰B70不僅功能強大，而且非常實惠。誰不喜歡呢？