東風雪鐵龍c5x 雪鐵龍汽車全部車型

凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）無疑是東風雪鐵龍推出的一款誠意之作。官員們付出了很多努力，當然也寄予了很高的期望。到目前為止，Versailles C5 X 的銷量相當強勁。雖然妄圖僅靠一款車型扭轉品牌頹勢的幻想還是有些不切實際，但客觀來說，凡爾賽C5 X至少讓東風雪鐵龍有了新的希望。在此前東風雪鐵龍凡爾賽C5 X“100位車主新車評價”調查中，新車在顏值、動力、性價比等方面廣受好評，但也有消費者反映該車存在車身共振等問題顫抖。

一、車輛基本信息

1、對比同款配置參數，基礎配置豐富。

法系車型的配置水平一直都很高，這一點在東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車型上也體現的淋漓盡致。而且重點是不僅高配版有，低配甚至入門款的基礎配置還是很豐富的，很有誠意。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載1.6T+8AT動力總成，此外，諸如19英寸鋁合金輪轂、LED大燈、可開啟式全景天窗以及主/副駕安全氣囊等，也是全系標配，整體表現可圈可點。法系車型的配置水平一直都很高，這一點在東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車型上體現的淋漓盡致。而且重點是不僅高配版能賣，低配甚至入門的基本配置還是很豐富的，很有誠意。東風雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載1.6T+8AT動力總成，除此之外，諸如19英寸鋁合金輪轂、LED大燈、可開啟式全景天窗以及主/副駕安全氣囊等，都是全系標配，綜合性能很了不起。

2、與：對比競品配置參數，性價比突出。

從與同級別同價位車型的對比來看，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在配置方面絕對保持了第一梯隊的領先水平。說實話，在中型合資品牌的區間里，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的價格區間確實很有競爭力，甚至對一些自主品牌都有壓力。真有“降維一擊”的感覺。盡管如今法國品牌的影響力處于低谷，但其文化底蘊和技術實力依然不容忽視。如果非要挑剔的話，或許扭力梁式非獨立后懸架可能會成為一個槽點。不過，對于法系車型來說，拋開調節能力不說，就硬件配置而言，這不正是彰顯個性的獨特魅力嗎？與同級別同價位車型相比，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在配置方面絕對保持了第一梯隊的領先水平。說實話，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的價位區間在合資品牌的中型車區間內確實很有競爭力，甚至對一些自主品牌形成了壓力，真的是有點“降維打擊” ”。雖然現在魔卡的影響力處于低谷，但其文化底蘊和技術實力卻不容忽視。非要挑剔的話，說不定扭力梁非獨立后懸架就成了槽點。不過，對于法系車型來說，調節能力還是無關緊要的。就硬件配置而言，這不正是彰顯個性的獨特魅力嗎？

2.質量和可靠性

截至發稿，車知網共受理東風雪鐵龍凡爾賽C5 X投訴44起，其中純質量投訴36起，故障投訴49起。在這些投訴中，車身配件和電器所占比例較大。據部分車主反饋，問題主要體現在“抖動”和“其他”兩個方面。在此前的“100位車主評價新車”質量和可靠性調查中，車主對汽車的質量和性能給出了客觀的評價，其中31.8%的人表示“非常滿意”，45.5%和13.6%的人表示“非常滿意”他們感到"滿意"。而“一般”，9.1%的人表示不滿意。

三、售后服務滿意度

截至發稿，車知網共受理東風雪鐵龍凡爾賽C5 X簡單服務問題投訴6起，涉及投訴9起。問題主要集中在服務流程不完善，表現為“活動無通知”、“手續不規范”、“原車支持不完善”等。

目前，在車知網收到的36起東風雪鐵龍凡爾賽C5 X投訴中，廠家共回復了34起，回復率為94.4%。從數據來看，廠商積極解決消費者在購車和用車過程中遇到的問題。對于消費者提出的問題，廠家會與車主所在的4S店進行溝通，并聯系車主進店進行檢查保養。

四。維修費

1、油耗：的油耗表現中規中矩。

對于消費者來說，自購買之日起，更多的支出集中在了日常維護和使用成本上。關于東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的日常保養和油耗，車知網整理了各大汽車網站公布的數據，供消費者參考：

根據工信部和小熊汽車的油耗統計，得出東風雪鐵龍凡爾賽C5 X車主的實際油耗高于工信部。從最終成績來看，凡爾賽C5 X的平均百公里油耗為7.26L。在此前的“100位車主評價新車”調查中，37.3%的車主表示凡爾賽C5 X的油耗在8L以下，48.2%的車主油耗在8-10L，僅14.5%的車主油耗在10-12L。整體表現基本符合同級平均水平。

2.維修： 維修費用令人滿意。

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的質保期為5年或15萬公里。全系列首7500公里保修，更換機油和濾清器。此后每7500 公里需要更換一次。空氣濾清器濾芯每15000公里更換一次，空氣和空氣濾清器、機油濾清器、制動液、火花塞每30000公里更換一次。按照相關配件價格加上工時計算，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在6萬公里內的定期保養費用約為7514元。以年平均行駛2萬公里計算，年保養費用約為2504元（以上數據僅供參考）。在“100位車主評價新車”的調查中，根據東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的使用成本，34.5%的車主認為“非常滿意”，36.4%和26.4%的車主表示“滿意”和“一般”，僅有2.7%%的車主明確表示不滿意。

動詞（動詞的縮寫）路試報告

動力方面，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。為了進一步提升低扭表現，該車將渦輪增壓器的介入轉速降低到了1000rpm，起步加速十分暢快。操控部分，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X依舊采用“祖傳”后扭力梁式非獨立懸架結構，雖然整體風格偏向舒適性，但是即便是激烈駕駛，底盤也不會出現拖后腿的情況。法系車型的運動調校風格自成一派，只有親自駕駛體驗過的人能才能深切體會。動力方面，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱。為了進一步提高低扭矩性能，渦輪增壓器的介入轉速降低到1000轉/分，起步加速非常平順。操控部分，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X依舊采用了“祖傳”的后扭力梁式非獨立懸架結構。雖然整體風格偏向舒適性，但底盤即使猛開也不會拖后腿。法制的運動調節風格是獨一無二的，只有親身經歷過駕駛的人才能深刻體會。

第六，用戶口碑

在“東風雪鐵龍凡爾賽C5 X”的汽車頻道，共有15個人參與了評分活動:一人給出五星評價，其余14人全部給出四星評價。在評論中，有車主總結了凡爾賽C5 X在使用過程中的優缺點，可以為其他消費者提供更真實全面的參考意見。

毫無疑問，外形設計絕對是很多消費者選擇東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的重要原因，凡爾賽C5 X延續了CX perience概念車的設計理念，外觀融入了大量激進元素。由四個LED燈條組成“X”形前臉極具視覺沖擊力。同時，高光黑\\C\\D柱配合后滑式尾部輪廓，也營造出感性流暢的浮頂效果，官方稱之為穿梭流線型車身。此外，成熟的動力配置和法式車型標志性的底盤調校也讓不少消費者滿意。當然，除了優點，也有消費者反映該車存在車身共振、震動等問題。

七。額外加分

1.碰撞安全

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X參加了C-NCAP碰撞測試，最終獲得了90.6分的五星成績。

2.回憶歷史

根據目前掌握的數據，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X并未在中國大陸召回。雖然沒有召回不代表車輛質量完美，但至少證明了廠家判斷當前車輛不存在影響行車安全和財產安全的隱患。