后輪胎反轉掉頭有聲音 后輪胎反轉掉頭有聲音正常嗎

汽車轉彎時輪胎為什么會響 汽車冬天輪胎轉彎有咯噔聲是什么問題

輪胎因為有花紋，所以能在汽車高速行駛時很好的抓地，不容易出現失誤，尤其是轉彎時，輪胎的作用更加明顯。那么汽車轉彎時輪胎有響聲是不是正常的呢？

汽車轉彎時輪胎為什么會響

1、左右前輪的擋泥板或隔音墊上堆積異物過多，汽車在轉彎時，輪胎與異物發生了干涉，從而發出異響聲音。

2、擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落，使擋泥板或隔音墊翹起，前輪在轉彎時與之干涉，摩擦發出異響。需對擋泥板和隔音墊的緊固情況進行檢查，并消除松動，翹起等因素的影響。

3、汽車輪胎進行了私自改裝，更換了非原廠尺寸輪胎。如將輪胎改寬或直徑加大等，當汽車轉彎時，輪胎到一定位置后就與車身發生干涉，從而發出響聲。此種情況屬非法改裝，對行車安全有重大隱患，應更換回原廠尺寸輪胎。

4、如果是新換的剎車片或者有沙子進了剎車片和剎車盤之間，都有可能引起異響。當然順便檢查一下剎車盤的固定螺絲是不是損壞。

汽車冬天輪胎轉彎有咯噔聲是什么問題

這是因為低溫使得輪胎變硬，導致抓地力極限降低，拐彎的時候超出了輪胎的抓地極限，出現打滑的現象，而發出的異響就是輪胎和地面摩擦發出來的聲音。

汽車輪胎通常使用的復合材料在高溫的時候會比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時候則比較硬，表現為抓地力下降，附著力降低，使得車輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現打滑的現象，聲音就是打滑摩擦的異響。

很多車輛出廠時都是配備四季通用輪胎，究其名稱就是一年四季都可以使用。但是我國大部分地區處于北回歸線以北，基本上冬季嚴寒的時候溫度都可以達到零度線。一般溫度在7°C以下的時候，車子如果沒有安裝冬季輪胎，就很容易因為膠質變硬而影響抓地效果。

冬天汽車如何安全過轉彎

1.要知道低溫過彎極限所在，同樣的彎要要用比夏天更低的速度來形式，避免側滑。

2.冰雪天氣要及時安裝防滑鏈，如果半路碰到冰雪天氣，未來得及帶防滑鏈的時候，應當保持更大的安全距離，使用油門和檔位來控制車速，避免緊急制動和急轉彎，輛車輛動態控制在輪胎抓地力的極限以內。

3.二檔起步，二檔起步可以縮小車輛的扭矩，讓瞬間的爆發力較小，避免起步時輪胎空轉。

4.換擋要寧高勿低，每個檔位當離合器都要輕放，防止瞬間耦合造成輪胎空轉或者抱死，造成車輛失控。

汽車掉頭時輪胎咯噔響是什么原因？

汽車掉頭時輪胎異響的原因如下:1。驅動輪輪齒斷裂或表面損壞。這時，你應該靠邊停車檢查。如果齒輪損壞，應及時更換新齒輪；2.車輪連桿部件松動導致異常噪音。輪子的傳動裝置有許多齒輪。如果它們太松，轉彎時會發出噪音。3.零件又冷又硬，潤滑度不夠。輪胎是裝配在各種車輛或機械上的環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。

車輛掉頭吱吱吱異響？

16年入手四驅鋒馭，1.6cvt，最近發現車輛掉頭（左轉）時出現吱吱的聲音，因為是在柏油路，排除地面與輪胎摩擦聲音，因為土路也出現過，右轉的話就沒這種情況，左轉方向打的不大也不這樣，每次打方向時并不會把方向打死，不知道有沒有車友遇到過這種情況，去店里檢查是又沒異響了。。。16年入手四驅鋒馭，1.6cvt，最近發現車輛掉頭（左轉）時出現吱吱的聲音，因為是在柏油路，排除地面與輪胎摩擦聲音，因為土路也出現過，右轉的話就沒這種情況，左轉方向打的不大也不這樣，每次打方向時并不會把方向打死，不知道有沒有車友遇到過這種情況，去店里檢查是又沒異響了。。。 檢查下方向街橫拉桿球頭是不是缺潤滑了。引起的轉向異響，缺的話補潤滑脂就對了。如果球頭有磨損，更換球頭。 這個應該是方向機的響聲方向機異響的原因：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大2、檢查轉向助力油少了3、檢查萬向節有問題4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬5、平面軸承壞了對于方向機的負重1、從方向機原理來看，現在許多車實現了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力并無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。2、老化，造成安全隱患：愛車的人應養成車輪轉動起來后再打方向的習慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯動系統的過度磨損，造成打方向時有異響。3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習慣的方法是：車輪微微轉動時即快速撥打方向，以達到完成操控的目的。 @2019

汽車在掉頭的時候，輪胎為什么會發出砰砰的響聲？

汽車在大角度拐彎、掉頭時，輪胎發出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導致的，這是汽車設計的原因，一般與使用無關。這種現象在冬天使用雪地胎時會更加明顯，不過無需擔心，對汽車的影響是很小的。

汽車在轉向時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕對輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動。為此，在設計轉向系統時，要求所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。因此，汽車的轉向傳動機構結構型式成一種梯形結構，在轉向時兩個轉向車輪的轉向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉向時轉向輪偏轉角度的關系圖如下，其中α、β分別是內外側轉向輪的偏轉角，B是兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關系稱為兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系是。

汽車在轉向時，由于內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。此時外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

這個阿克曼角會影響汽車的轉向特性，如果阿克曼角設計得過大，就會造成汽車內側輪的轉向過度；如果阿克曼角設計得過小，就會造成汽車內側輪的轉向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會發生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤打死的情況下，會出現“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過度磨損、側偏剛性的改變、轉向輪定位偏差等等，也會影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉向時發出異響。

汽車快速調頭時,后車輪有異響,什么原因？

輪胎異響

一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準范圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。

您好，車在轉彎或者掉頭的時候有異響。

故根據汽車的設計結構可分多種情況：（一）有可能因前輪轉向節（半軸球籠等）造成的異響。如：轉向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤滑等。（四）有可能