2019款朗逸plus參數(shù)配置 2019款朗逸plus輪胎型號(hào)

根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2019年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，上汽大眾全新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以490994輛的成績(jī)超越日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為最暢銷(xiāo)家用車(chē)。 2019年在車(chē)市低迷的背景下，新朗逸保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)，相比2018年增長(zhǎng)了5.2%，足以讓消費(fèi)者認(rèn)可。

似乎消費(fèi)者對(duì)新朗逸并不擔(dān)心，因?yàn)椤爸袊?guó)專(zhuān)車(chē)”的標(biāo)簽。有人說(shuō)不買(mǎi)賬，但身體是誠(chéng)實(shí)的。相比之下，全球暢銷(xiāo)的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍然落后于新朗逸，所以“中國(guó)專(zhuān)車(chē)”不再是貶義詞。在我看來(lái)，這些車(chē)型更了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，所以才會(huì)如此受歡迎。

說(shuō)起朗逸，2008年才推出，車(chē)型歷史并不長(zhǎng)。半年多后，開(kāi)始突破月銷(xiāo)量1萬(wàn)臺(tái)，之后一路高歌猛進(jìn)，達(dá)到月銷(xiāo)量5萬(wàn)臺(tái)以上。數(shù)據(jù)顯示，2008年至2019年，朗逸銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛。當(dāng)然，這離不開(kāi)大眾的品牌影響力。早年，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)久不衰的口碑為朗逸的銷(xiāo)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

早期的朗逸是基于大眾PQ34平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，1.6L和2.0L的排量也能滿(mǎn)足家用的動(dòng)力需求。雖然有一些槽點(diǎn)，比如靠背旋鈕的調(diào)節(jié)，后排坐墊偏短，但絲毫不影響用戶(hù)的選擇。 2012年開(kāi)始，第二代朗逸采用了家族式的套娃設(shè)計(jì)，比更高級(jí)的帕薩特要好。這種方式讓用戶(hù)以10萬(wàn)多的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了20萬(wàn)多張人臉，進(jìn)一步提升了它的銷(xiāo)量。第二代朗逸銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，成為國(guó)民車(chē)。

如今，第三代朗逸PLUS可以說(shuō)是向前邁進(jìn)了一大步。我認(rèn)為大眾汽車(chē)在研究中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理方面確實(shí)下了很大功夫。單從一個(gè)“加”字就可以看出這一代的重點(diǎn)，那就是整體尺寸的升級(jí)。 A級(jí)緊湊型家用車(chē)的周長(zhǎng)為467018061474mm，后排座椅可以直接達(dá)到B級(jí)車(chē)的水平。這個(gè)優(yōu)勢(shì)徹底切中了國(guó)人的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)。寬敞的后排和加厚的座椅，帶來(lái)的不僅僅是顏值的虛榮，更是乘坐體驗(yàn)的升級(jí)。

外觀(guān)上，依舊走洋娃娃的套路，一副小帕薩特的氣場(chǎng)。由于尺寸的增大以及前格柵橫向線(xiàn)條的設(shè)計(jì)，使得整車(chē)氣場(chǎng)較同級(jí)車(chē)更加大氣。這不正好滿(mǎn)足了國(guó)人喜歡攀比的心理嗎？我們知道，大眾汽車(chē)的內(nèi)飾一向樸實(shí)無(wú)華，10萬(wàn)元的價(jià)格讓內(nèi)飾配備硬質(zhì)塑料材質(zhì)成為可能，但也正是因?yàn)檫@種簡(jiǎn)單而吸引人的設(shè)計(jì)，用戶(hù)才愿意買(mǎi)單。也許華而不實(shí)的內(nèi)飾第一眼會(huì)吸引你，但時(shí)間久了就會(huì)失去新鮮感。有時(shí)適度的設(shè)計(jì)往往是最實(shí)用的。

當(dāng)然，全新MQB平臺(tái)的采用，也將在性能和安全性方面提升朗逸PLUS。 MQB平臺(tái)可降低20%的生產(chǎn)成本，節(jié)省30%的生產(chǎn)時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)多機(jī)型技術(shù)共享。激光焊接車(chē)身，雙面鍍鋅鋼板，腔體噴蠟工藝，這一切都保證了大眾可靠的品質(zhì)。雖然朗逸PLUS采用扭力梁設(shè)計(jì)，在操控性上與獨(dú)立懸架競(jìng)品有些區(qū)別，但這個(gè)級(jí)別的用戶(hù)大多不在乎操控性。扎實(shí)的行駛質(zhì)感能夠讓人感覺(jué)到車(chē)輛“穩(wěn)”，這就足夠了。

從2019年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5L車(chē)型占總銷(xiāo)量的49%，價(jià)格區(qū)間在11萬(wàn)-14萬(wàn)元，說(shuō)明消費(fèi)者看重價(jià)格，但對(duì)動(dòng)力的需求并不多。幅度足以影響消費(fèi)者是否選擇。

事實(shí)上，1.5L動(dòng)力是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，參數(shù)略有提升，符合最新的國(guó)六排放。其匹配的6AT變速箱也足夠成熟可靠，讓人挑不出毛病。不過(guò)這樣的動(dòng)力也適合平順行駛，想要好的加速性能是不可能的。

從車(chē)主擁有汽車(chē)后在平臺(tái)上的口碑可以知道，大部分車(chē)主對(duì)朗逸PLUS的外觀(guān)還是比較認(rèn)可的。另外在油耗方面，雖然百公里比日系車(chē)多1-2L，但是安全性比日系車(chē)更可靠。當(dāng)然，也有不少車(chē)主覺(jué)得它的內(nèi)飾用料過(guò)于廉價(jià)，低配車(chē)型的配置過(guò)于簡(jiǎn)單。

還有一點(diǎn)就是車(chē)輛后期的維護(hù)成本。這款朗逸PLUS的定期保養(yǎng)費(fèi)用在400-500元左右。通常除了一些小的異響外，很少有大的問(wèn)題，所以后期使用成本并不高。相信這也是用戶(hù)在選車(chē)時(shí)關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)。

中國(guó)雖然是汽車(chē)大國(guó)，但其實(shí)大多數(shù)人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)還停留在小學(xué)階段，對(duì)性能、動(dòng)力匹配、底盤(pán)調(diào)校等一無(wú)所知。更多的人選擇買(mǎi)哪輛車(chē)，是因?yàn)橥屡笥淹扑]的。只要他們對(duì)這輛車(chē)沒(méi)問(wèn)題，他們自己也會(huì)經(jīng)常買(mǎi)同款車(chē)，所以這也是一個(gè)產(chǎn)品口碑積累的好處。

朗逸是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的一款車(chē)，既有德國(guó)味道，又符合中國(guó)人的審美習(xí)慣。最重要的是，它很好地抓住了中國(guó)人的需求。無(wú)論中國(guó)消費(fèi)者的喜好如何變化，他們都會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。這就是大眾和朗逸在中國(guó)如此受歡迎的原因。