為什么江淮汽車下降趨勢不能停止?

近日，江淮汽車公布了10月份xml的最新產(chǎn)銷報(bào)告。 10月，江淮汽車共銷售44348輛，同比下降21.74%。共銷售乘用車20792輛，同比下降38%、44%。盡管SUV產(chǎn)品在江淮乘用車中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，10月累計(jì)銷售10595輛，但同比銷售59輛。下降率為11%。

同時，江淮汽車發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度營業(yè)收入355.81億元，同比下降6.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤公司同比減少73.24%。 SUV產(chǎn)品銷量下滑是導(dǎo)致其業(yè)績和凈利潤大幅下滑的主要原因。

值得注意的是，在銷量持續(xù)下滑的背景下，江淮汽車并沒有無動于衷，也通過推新品、產(chǎn)品降價等方式穩(wěn)住局面，但無奈收效甚微。那么，江淮汽車的下行趨勢為何止不住？

首先我們來看看曾經(jīng)的江淮SUV瑞風(fēng)，也就是中國的旗艦產(chǎn)品S3。作為此前小型SUV陣營的冠軍車型，月銷量達(dá)到了3萬臺左右，如今卻淪為邊緣車型，8月銷量下滑。至858 輛。江淮汽車必須真正開始

采取大幅降價策略，其中瑞風(fēng)S3 1.6CVT智能互聯(lián)車型正式下架

1萬元，其他S3車型正式降價8000元。不過，9月的銷量依然只有5000臺左右，與巔峰時期的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。

不可否認(rèn)，瑞風(fēng)S的銷量好，與其出色的性價比不無關(guān)系。但隨著小型SUV市場的新品越來越多，顏值更高、性價比更好的車型開始逐漸搶占瑞風(fēng)S3的市場。比如寶駿510，10月份的銷量就達(dá)到了4.5萬輛，穩(wěn)居小型SUV之列。與此同時，名爵旗下排名靠前的ZS、東南DX等車型也呈現(xiàn)出不錯的增長。

除了同級別車型的競爭壓力越來越大，整體小型SUV市場也在逐漸萎縮。與此同時，緊湊型SUV的價格也在逐漸走低，這對小型SUV市場也造成了一定的影響。在S的競爭力逐漸不明顯的情況下，銷量下滑成為必然結(jié)果。

此外，瑞風(fēng)S頻發(fā)的質(zhì)量問題也加劇了下行勢頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)車主反饋，發(fā)動機(jī)異響、車輛生銹、車輛跑偏、售后服務(wù)退貨等，均對其口碑造成嚴(yán)重影響。在內(nèi)憂外患的情況下，單靠降價是無法挽回S跌勢的。

我們來看看江淮今年推出的全新SUV車型瑞風(fēng)S7。今年6月上市后，反響平平，月銷量僅維持在2000臺左右，與同級別競品車型差距甚遠(yuǎn)。

作為江淮今年最重磅的新車，瑞風(fēng)S7并沒有給消費(fèi)者帶來驚喜。首先，在外觀和內(nèi)飾方面，抄襲的地方還是不少。雷克薩斯紡錘形的前臉、奔馳的空調(diào)出風(fēng)口等等，讓消費(fèi)者完全提不起興趣。在眾泰已經(jīng)開始進(jìn)行原創(chuàng)設(shè)計(jì)的時候，瑞風(fēng)S7的一些做法并沒有足夠重視消費(fèi)者的需求。

此外，在動力系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S7也廣受消費(fèi)者詬病。搭載1.5T和2.0T兩款可選發(fā)動機(jī)，變速箱匹配6MT和6DCT。其中這臺6DCT變速箱在抱怨換擋頓挫的瑞風(fēng)S5車主中得到了廣泛應(yīng)用，但在S7上依然沒有太大的變化。同時，1.5T發(fā)動機(jī)在實(shí)際行駛過程中動力明顯不足，有一種小馬拉大車的感覺。這些都成為了瑞風(fēng)S7銷量低迷的主要原因。

在瑞風(fēng)S7。江淮沒有其他新品跟進(jìn)，也加速了江淮整體銷量的持續(xù)暴跌。同時，新品缺乏、上市緩慢也說明江淮汽車的技術(shù)研發(fā)儲備不足。

除了SUV產(chǎn)品，江淮旗下的MPV車型和轎車在10月份都有增長，但由于基數(shù)較小，對整體影響不大。此外，隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，江淮汽車在新能源市場的壓力也開始陡增。

寫在最后

如今，江淮汽車進(jìn)入了黃金時代，老產(chǎn)品嚴(yán)重下滑，新產(chǎn)品難以扛起大旗。此外，隨著利潤的大幅下滑，江淮汽車在研發(fā)上肯定會更加力不從心。未來，江淮汽車可能只能通過與大眾汽車的合資新能源汽車項(xiàng)目找到部分利潤來源。然而，它不能解你的渴。江淮汽車未來幾個月或?qū)⒗^續(xù)下滑。

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