鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

汽車(chē)電池必須滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的需要，即在短時(shí)間內(nèi)給起動(dòng)機(jī)提供大電流(汽油機(jī)200 ~ 600 A，柴油機(jī)1000A)。汽車(chē)上使用的電池通常被稱(chēng)為啟動(dòng)電池。根據(jù)電解液的不同，起動(dòng)電池可分為酸性電池和堿性電池。

鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)

鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，內(nèi)阻低，起動(dòng)性能好，能在短時(shí)間內(nèi)提供起動(dòng)機(jī)所需的大電流，因此長(zhǎng)期以來(lái)得到廣泛應(yīng)用。

鉛酸蓄電池是將兩組極板插入裝有稀硫酸的容器中形成的電能儲(chǔ)存裝置。它由正極板、負(fù)極板、隔板、電池蓋、電解液、注液孔蓋和電池外殼組成。(圖1-1)

該容器分為三個(gè)或六個(gè)隔間，每個(gè)隔間都裝有電解液，正負(fù)極板浸入電解液中形成單個(gè)電池。每節(jié)電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為2V，所以三節(jié)電池串聯(lián)組成6V電池，六節(jié)電池串聯(lián)組成12V電池。

1.電池的極板

1)構(gòu)成

極板是電池的基本組成部分，其作用是接收充入的電能并向外界釋放。

它由電極柵和活性材料組成。分為正極板和負(fù)極板。正極板上的活性物質(zhì)為棕紅色二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極板上的活性物質(zhì)為藍(lán)灰色海綿純鉛(Pb)，如圖1-2所示。

板柵一般由鉛銻合金制成，用于固結(jié)活性物質(zhì)。如圖1-3所示：

為了降低電池的內(nèi)阻，提高電池的啟動(dòng)性能，一些鉛酸蓄電池采用放射狀板柵。(圖1-3)右圖為桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)電池的放射狀網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

2)板的數(shù)量

通過(guò)將正極板和負(fù)極板浸入電解液中，可以獲得大約2V的電動(dòng)勢(shì)。為了增加電池的容量，往往將許多正、負(fù)極板并聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)正、負(fù)極板組，如圖所示。

在每個(gè)電芯電池中，正極板的數(shù)量比負(fù)極板少一個(gè)，這樣每個(gè)正極板在兩個(gè)負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)均勻放電，避免因放電不均勻而產(chǎn)生的極板拱起。

2.分離器，如圖1-4所示：

功能：置于正負(fù)極板之間，避免因接觸而短路。

要求：應(yīng)多孔，便于電解質(zhì)滲透，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐酸性和抗抗原氧化性。

類(lèi)型：

1)木材價(jià)格便宜，但耐酸性差，所以很少使用。

2)微孔橡膠性能好，使用壽命長(zhǎng)，但生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本高，未得到推廣。

3)微孔塑料孔徑小，孔隙率高，薄而軟，生產(chǎn)效率高，成本低，推薦使用。

4)玻璃纖維漿料和玻璃纖維絲棉

5)袋式分離器免維護(hù)電池廣泛使用。它裝載了正極板，起到了很好的分隔作用，從而增加了極板的面積和電池的容量。

注意：隔膜的一面是平的，另一面有凹槽，應(yīng)該正對(duì)著正極板，垂直于底部，這樣在充放電時(shí)電解液可以通過(guò)凹槽及時(shí)供給正極板，正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)可以通過(guò)凹槽迅速沉入容器底部。

3.電解質(zhì)

電解液是電池中化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，也叫稀硫酸。水的密度為1 g/cm3，硫酸的密度為1.84/cm3，以不同的比例混合，形成不同密度的電解液。

電解液的密度對(duì)電池的運(yùn)行有重要影響。高密度可以降低結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)，增加電池的容量。但密度過(guò)高，粘度會(huì)增加，會(huì)降低電池容量，縮短使用壽命。汽車(chē)鉛酸蓄電池的電解液密度一般為1.24 ~ 1.30g/cm3，使用中的電解液密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)要求確定

這些板通過(guò)引線(xiàn)鍵合帶串聯(lián)在一起。它可以分為兩種形式，即傳統(tǒng)的表面安裝連接和普通的穿墻連接。

注液孔用于向電芯中注入電解液或蒸餾水，注液孔蓋設(shè)有通氣孔，以保證電池內(nèi)部與大氣之間的壓力平衡。