發動機拉缸的前兆 高溫報警多久會拉缸

汽車發展至今，汽車的內部結構越來越復雜，汽車的故障率也逐年上升，尤其是汽車發動機，很容易出現故障。其中，34；和34；是的。很多車主對這兩個都不了解，所以今天就給大家普及一下這方面的知識，希望對大家有所幫助。

氣缸孔劃痕

氣缸拉傷是指在氣缸壁上沿活塞運動方向留下不同深度的溝痕。由于氣缸壁上有凹槽，當活塞受壓做功時，高壓氣體從凹槽中泄漏，產生噪音。該故障導致發動機功率下降和油耗增加。大力拉動氣缸會導致活塞卡在氣缸中，從而阻止發動機運轉。此故障為發動機惡性故障，一旦確認應立即排除，以免造成更大的損失。

故障現象： 氣缸拉緊出現槽痕后，發動機運轉時會發出敲擊聲，聲音隨發動機轉速的變化而變化。由于氣缸壁上有溝痕，氣缸密封性變差，機油沖入燃燒室燃燒，油耗增加，發動機冒藍煙。

故障原因：氣缸內有異物，導致氣缸拉緊；活塞與氣缸間隙小，活塞環對氣缸壁的壓力過大；干摩擦、活塞過度膨脹、粘著磨損、拉缸；活塞銷卡環出來并拉動氣缸壁。

診斷方法：采用斷火法判斷故障，但效果不明顯。不確定時，用鋼瓶壓力表檢查鋼瓶壓力。單缸壓力過低，可能拉缸（也可能熔化氣門），應拆開檢查確認。

當確定發動機有氣缸故障時，應將發動機拆開檢查，測量氣缸尺寸，重新選擇氣缸套和活塞。

發動機爆震

汽缸爆震是活塞撞擊汽缸壁的簡稱。這種故障是發動機的惡性故障，多發生在發動機缺油嚴重磨損或大修初期發動機保養不當的情況下。當發動機出現這種故障時，應及時排除。

故障現象： 汽缸敲擊時，主要特征是汽缸內有清晰而有節奏的金屬敲擊聲，隨溫度的變化而變化。活塞爆震噪音主要表現在發動機工作溫度較低時，尤其是怠速時噪音明顯。隨著溫度的升高，噪音會降低或消失。

冷車時輕微的敲擊聲是正常的，熱車時會消失。當汽缸敲擊時，活塞承受很大的壓力。當活塞與氣缸的配合間隙過大或因磨損嚴重而過大時，活塞在壓縮行程中受側壓的一側會偏向一側。當活塞通過上止點時，側壓方向發生變化，使活塞瞬間改變方向，由靠近氣缸壁的一側轉向另一側，拍打氣缸壁，產生噪音。

:汽缸爆震故障的主要原因是活塞與汽缸間隙過大。修理不當造成活塞與氣缸間隙過大，或氣缸磨損嚴重間隙過大。因此，發動機冷啟動時，爆震聲明顯；發動機啟動后，噪音減弱或消失；活塞反方向或橢圓現象會引起敲擊聲；連桿軸承松緊不當也會造成活塞與缸壁發生碰撞而發出響聲。

診斷方法： 判斷汽缸爆震時，將發動機轉速固定在爆震最響的位置，采用“熄火”法（將各缸的高壓電一一切斷進行檢測）。當氣缸火“熄”時，聲音明顯減弱或消失，即氣缸響。為了進一步判斷，可以用油壺在火花塞孔內的活塞上方注油，然后啟動發動機。剛啟動后，如果響聲減弱或消失，不久又再次出現，則為爆缸。

當爆震聲嚴重時，必須拆開發動機，修復活塞與氣缸之間的間隙，才能徹底排除爆震故障。