2022年上汽大眾全新懷舊普桑

我一直有這樣一個遺憾，幾年前沒有買一輛老普桑，也沒有買一輛老方頭捷達。每當在街上看到開著老普桑和老捷達的時候，都有一種說不出來的感覺。朋友說，既然你這么喜歡，那就找個二手的老普桑或者老捷達吧！確實有想過，但一直對二手車不感興趣，所以沒有行動。相信很多網友也有這種感覺，或者理解為一種感覺，其中也夾雜著很多對往事酸甜苦辣的回憶。

1983年，第一輛Poussin成功組裝，從此開啟了它的全方位人生。從過去的高檔車，變成了后來的普通車。可以說隨處可見普桑的身影。如果您無法修復Poussin，請不要說您可以修復它。雖然外觀和內飾都已經布滿了歲月的痕跡，但人們從未拋棄過它。 2012年10月，上海大眾宣布停產普桑。經過29年的戰斗，它終于退出了歷史舞臺。那一刻，很多人都后悔了，不得不再次選擇二手普桑。

以2007年的1.8L景暢車型為例，當時的指導價為7.68萬。長寬高分別為4546*1710*1427mm，軸距為2548mm。當時定位為B級車。尺寸確實看起來很小，甚至比現在的很多A級車還要小，但是空間一點都不含糊。搭載1.8L自然吸氣發動機，最大輸出功率95馬力，峰值扭矩145牛米，匹配5速手自一體變速箱。動力參數看似不大，但實際表現還不錯，低速動力輸出比較強勁。老款普桑除了是真皮外，還有超高離地間隙、優秀的底盤品質、不用選油、應對普通爛路沒問題、輕松穿越等諸多優點。

1991年12月5日，第一輛捷達A2在一汽-大眾汽車廠下線。雖然比老普桑晚了幾年，但其影響力和號召力卻不亞于老普桑。在過去很長一段時間里，老捷達都是企事業單位、家庭、出租車、駕校教練的最佳選擇。其經久耐用的品質、操作方便靈活、隨叫隨到是其優勢尤為明顯。即使是現在，整體產品力也不會落后。

以2010款為例，有Mate和Avant兩款汽油版車型。當時的指導價分別是7.58萬和8.88萬。長寬高分別為4415*1674*1415mm，軸距為2471mm。空間表現比較一般，這也是老款捷達唯一的短板。但在那個時代，規模和空間遠沒有夸張。 A級車基本遵循夠用的原則，夠用就好。搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率95馬力，峰值扭矩140牛米，匹配5速手自一體變速箱。動力輸出比較強勁，尤其是市區，燃油經濟性也比較好。

如果未來能復刻老款普桑和老款方頭捷達，外觀造型不變，內飾和配置升級，售價區間定在6萬-8萬。你會買嗎？你會為你們的關系付出代價嗎？