馬自達車質量怎么樣

許多人說馬自達的汽車操控性很好。為什么買的人這么少？馬自達確實有很多受歡迎和冷門的車型。主要是因為馬自達是一家個性很強的車企，不會為了迎合市場而在設計上妥協。

就這樣，馬自達的大部分車型都成為了優秀的學生。先說控制。我們國內的很多購車者并不熱衷于操縱這個詞。可以說，我們的汽車文化并不長久。在一些普及過程中，需要以家庭為單位來關注，這樣更受歡迎。

因此，操縱這種個性化的詞匯很難獲得主流消費者的熱情。操控屬性才會真正有價值，操控才會有意義。這時候操控就不是主流賣點了！很多朋友可能會疑惑，為什么BMW的總控那么高？

原因很簡單。操控只是BMW的附加屬性，核心屬性是BMW的招牌和消費者對藍天白云的向往！馬自達是一家一直以技術為主，宣傳營銷力度不夠，國內知名度和品牌影響力不高的車企。

另一個原因是馬自達車少，產品定位差。結果，馬自達的車口碑很好，沒有銷量，就是不受歡迎。此外，自主品牌和合資品牌都有運動車型，但馬自達的內飾過于平庸，沒有給人眼前一亮的感覺。

在質量和可靠性方面，馬自達不如豐田，主要體現在車內的異響。作為一家“科技之家”，馬自達雖然擁有創新的藍天科技，但兼顧操控、動力和燃油經濟性，在造車細節上應該更加優化。

其中，消費者投訴最多的就是車身異響。如此頻繁的爆發不能算是例外。我個人認為原因應該是組裝過程。馬自達主打操控，在底盤調校上更注重整車的運動性。

所以馬自達大部分車型的底盤懸架都比較硬，為了運動犧牲了乘坐舒適性。你不能兩者兼得。沒辦法，模型是這樣定位的。雖然馬自達底盤扎實，轉向精準，6AT變速箱非常“靈動”，升檔主動，降檔干脆利落，但馬自達一直堅持研發自然吸氣發動機。

在小排量渦輪增壓器大行其道的這幾天，馬自達的行為顯得有些格格不入。新車型擁有1.5自吸、2.0自吸、2.5自吸三款發動機。 2000-3500轉的輸出特性當然和1.5T、2.0T渦輪增壓發動機一樣猛。

這也是部分消費者認為馬自達割肉、勸準車主戒煙的原因之一。馬自達的小空間一直是它最大的短板，而昂克賽拉、阿特茲、CX-4等車型的后排空間是同級車中最小的，但依然適合家庭使用。

馬自達空間小的主要原因是馬自達過于注重車輛的操控性，將車輛的前后比例調整得非常好，卻犧牲了后排空間的利用率。另一個很少人買馬自達的原因是，2008年以來，隨著各大合資車品牌的迅速崛起，國產車的廣泛普及。

馬自達的汽車銷量大幅下滑，導致汽車品牌馬自達逐漸淡出市場。它受到了越來越多消費者的關注，因此在消費者心中逐漸失去了認可度，甚至更多的人不知道馬自達這個名字！

所以很少有人會買馬自達。馬自達只適合有技術但注重運動操控和駕駛體驗的年輕人。網上也有很多馬自達的忠實粉絲和愛好者。他們曾經說過，“懂車的人都會買馬自達。